Un raport dintr-o călătorie de aproape trei săptămâni pe căile ferate rusești de la est la vest.
Ceea ce se numește Autostrada Transiberiană este pur și simplu ruta sudică lungă a Federației Ruse. Este foarte bine întreținut și utilizat în principal pentru transportul de marfă. Deși, de exemplu, puteți coborî cu ușurință la Banská Bystrica cu un singur bilet pe ruta Bratislava - Košice și puteți continua mai târziu, în Rusia nu funcționează așa.
Aveți nevoie de un bilet pentru un anumit pat, iar acestea vor începe să se vândă cu 45 de zile înainte de a vă decide să mergeți. Este recomandat să cumpărați acum, deoarece rușii pur și simplu călătoresc cu trenul. În unele zone, mașinile sunt un lux. De fapt, drumurile.
Acest lucru este complicat dacă doriți să coborâți din tren la fiecare două sau trei zile și să vedeți ceva. Pentru că ai nevoie deja de multe bilete. RŽD, Rossijskie železnie dorogi, întreabă chiar despre locul lor de naștere despre fiecare pasager. Completarea tuturor în cele patru părți ale călătoriei este un loc de muncă cu jumătate de normă.
Trenul trece prin opt fusuri orare, dar căile ferate funcționează în timpul Moscovei. Dacă nu sunteți atent, puteți calcula o oprire în Ulan Ude în loc de o zi pentru câteva ore.
Veți răspunde la toate acele întrebări ale formularului, veți pregăti totul și veți face clic pe el. Puteți alege chiar și dintr-un meniu de cupe și feluri de mâncare. Rusia reală vine când afli după o zi de clic că nu poți folosi un card Visa. Din anumite motive, mama nu acceptă contactul fără numerar mediat de un card operat de o bancă cu sediul în fostul satelit.
Apoi, agenția vă va ajuta cu numele menționat de multe ori.
Vladivostok - Ulan Ude - aproximativ 4059 km; 71 de ore și 44 de minute
Traseul de bază al autostrăzii transiberiene duce de la Moscova la Vladivostok, este exact 11.390 de kilometri. Am decis să începem la sfârșit. Avantajul este că te întorci acasă până la capăt și te obișnuiești treptat cu fusul orar. Și, de asemenea, că, dacă ați greșit ora de plecare a trenului, este probabil ca trenul să meargă în continuare. Nu că a mers ieri.
Toate blogurile turistice au scris că veți întâlni mai puțini turiști în această direcție, așa că am decis să echilibrăm spațiul.
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
Trenul 007НА consta din 12 vagoane și împreună cu cinci persoane în ambele restaurante am numărat aproximativ 30 de membri ai personalului. Cu un astfel de număr, nu este surprinzător într-un singur tren că întreaga RŽD angajează aproape un milion de oameni.
Cea mai importantă dintre ele pe drum cu trenul rus este ghidul sau, mai exact, dežurnaja. În primul rând, are rolul unei stele într-o uniformă pătrată. Când își verifică pașapoartele, concluzionează de mai multe ori că ceva nu i se potrivește în ziare.
Demnitatea uniformă dispare exact de două ori - când îmbracă haina albastră a unui agent de curățare, mătură colțurile, aspiră covorul și spală o toaletă umedă după tine. A doua oară, când se încadrează în pantalonii de trening și se furișează în cabina sa, din care iese al doilea dežurnaja - măruntaiele mai multor vagoane sunt ascunse de două doamne care se rotesc săptămânal.
Trebuie să fie o slujbă specială - pe o parte a federației, te urci într-un tren și iei o săptămână. Practic sunteți 24 de ore la serviciu, nici nu aveți nevoie de timp pentru a avea o viață personală, pentru că majoritatea timpului dvs. de lucru vă plictisiți încă în tren. Vă aflați într-un jet-lag permanent și vârful schimbării mediului este atunci când spălați toaleta.
În timpul pauzelor de până la ore din cele mai mari orașe rusești, pe care în mod normal nu le-ați vizita deloc, trebuie să vă opriți în permanență în fața ușii mașinii și să așteptați pasageri noi. Fie că plouă, fie că ninge. Este posibil ca în viață să nu fi mers nici măcar în fața gării. Nu te înțelegi prea mult cu colegii tăi, pentru că fiecare este la o mașină distanță. Puteți doar să țipați pe platformă, dar uniforma nu vă permite să vă dezlegați prea mult.
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
Cu excepția unor posibile relații cu pasagerii, nu se poate întâmpla mare lucru. Când se termină întreaga plimbare, vă aflați la mii de kilometri de casă și trebuie să vă întoarceți săptămâna viitoare.
Cu toate acestea, prima noastră dežurnaja a zâmbit imediat ce am fost disperați că nu am putut elibera apa din toaletă după o jumătate de zi de călătorie în limba slavă, indiferent dacă „nu va fi apă pe toaletă”?
Consiliul ne-a arătat. Înșelătoria era că nu era nevoie să învârti robinetele. Era necesar să atingi armătura de jos.
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
Pentru un slovac, vagonul trenului autostrăzii transsiberiene poate fi un pic dezamăgitor - cu excepția cazanului cu apă fierbinte pe coridor - pentru ceai sau cafea - vagoanele nu sunt atât de diferite de ceea ce circulă în trenurile de noapte in tara noastra. Romantismul retro rămâne astfel pentru călătorii din țările occidentale.
De fapt, vagoanele rusești sunt chiar mai noi decât cele pe care le folosim în Slovacia. Ați plasa cu veselie vagonul pe care l-am luat în prima parte a plimbării în anii 70 - panouri din lemn roșu laminat ca unitate de bucătărie de gâscă, nituri, suduri și șuruburi admise peste tot, deschizând ferestrele în locul climatului și - o chiuvetă de toaletă, mereu curat și gata.
Vagonul a fost de fapt fabricat în 1992 în Germania de Est. CMEA a ajuns și el din urmă la programul de producție arhaic.
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
În prima secțiune, veți traversa lățimea întregii Slovacii de aproape zece ori. Treceți prin nesfârșite plantații de mesteacăn - este dificil să prelucrați acele zone imense de păduri rare alb-verzi. Mesteacănii au fost inundați odată, odată ce sute de kilometri miroseau după incendiu. Alteori, vântul părea să le taie uniform la aceeași înălțime. Și când l-ai privit mult timp, uneori ai văzut o mare de flori albastre printre mesteceni.
De asemenea, poate fi o surpriză faptul că milioane de ruși trăiesc în așezări din lemn. Acestea nu sunt mahalale poluate și aglomerate. Acestea sunt așezări în care modul de viață s-a oprit dintr-o privire în secolul al XIX-lea - case mai mici din lemn cu obloane pictate în albastru sau verde, gard cu vacă și praf peste tot. Stațiile trenurilor locale din apropierea așezărilor nu aveau adesea un nume, erau numite numai în funcție de kilometrajul liniei.
Toaletele cu o capcană în tren ar fi putut părea pentru unii pasageri că sunt la egalitate cu acesta.
Dimineața trecută, țara se transformă într-o stepă mongolă mai exotică - mai galbenă, pentru că există nisip peste tot și albastru, deoarece în meandre, râul Angara curge de-a lungul pistei. O altă oprire, orașul Ulan Ude este plin de națiunea asiatică Buriat. Pentru a nu le uita, cel mai mare șef al lui Lenin din lume stă în piață.
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
FOTO - RADOSLAV AUGUSTÍN
Ulan Ude - Irkutsk, 4059 - 4515 km; 8 ore și 2 minute
La noi, termenul „vite” este folosit pentru un vagon mare. Dacă au un cuvânt similar în rusă, sunt mai potrivite pentru vagonul pe care l-am urcat în a doua dintre cele patru călătorii.
Există încă 20 de paturi în această mașină - cu excepția toaletelor și a spațiului de serviciu, nu există spații care pot fi închise și nu există deloc intimitate. În clasa a treia, „împărțiți” totul cu toată lumea. Adevăratul „Să-l experimentăm împreună”.
După trei nopți în tren, mai degrabă decât intimitatea, suntem îngrijorați dacă o călătorie de opt ore va fi suficientă pentru a ne așeza deloc. Perspectiva s-a transformat.
Între timp, observăm o abilitate specială a Rusiei de a dormi pe ceea ce ați fi considerat acum un moment ca două locuri și o masă - are tapițerie în partea de jos, o întoarceți și este un pat accidentat.
Ești interesat de o călătorie de-a lungul autostrăzii transiberiene? Veți găsi, de asemenea, un ghid de călătorie cu sfaturi în partea plătită a articolului.