Banská Bystrica a depășit Bratislava, are cea mai modernă stație de autobuz din Slovacia (+ foto)
Aceștia urmau să construiască o stație de autobuz modernă și magnifică în Banská Bystrica încă din 1984. Au demolat în cele din urmă clădirea neterminată și au deschis una nouă cu un centru comercial.
Stația de autobuz din Banská Bystrica trebuia să fie una dintre cele mai moderne din Slovacia în timpul socialismului. Povestea ei a început impresionant. Comuniștii au tras un proiect de schimbare a orașului Răscoalei Naționale Slovace. Copiii lui Husák urmau să primească ceva care să se apropie de Bratislava, cel puțin din punct de vedere al capacității. Cu toate acestea, nu au primit niciodată o nouă stație de autobuz.
Povestea „clădirii secolului”, așa cum o numeau oamenii din Banská Bystrica, s-a încheiat în cele din urmă după mai bine de treizeci de ani cu demolarea.
Mai mult decât în Bratislava, de asemenea, cu un centru comercial
Bystrica așteaptă de mai bine de 30 de ani. Stația se deschide joi dimineață. Este lansat pentru prima dată în operațiune de încercare cu conexiuni de transport suburbane selectate.
O parte din stația de autobuz este un mare centru comercial, se va numi Terminal Train-Bus-Shopping. Există, de asemenea, patruzeci de magazine noi pe o suprafață de peste 11.000 de metri, ceea ce nu este încă obișnuit în Slovacia în stațiile de autobuz.
Banská Bystrica a depășit astfel Bratislava, unde dezvoltatorul HB Reavis a amânat construcția unei stații de autobuz de ani de zile, deși a arătat deja planuri pentru o stație temporară.
J&T și HB Reavis cer guvernului ajutor, dar detaliile cererii secrete
De asemenea, vor exista fast-food și săli de joacă pentru copii la stația din Banská Bystrica, stația de autobuz va fi chiar sub centrul comercial, iar scările rulante vor duce la acesta. Centrul comercial, care va face legătura între stația de autobuz și gară, va avea 300 de locuri de parcare.
Stația de autobuz din Banská Bystrica în septembrie 2017. Foto - orașul Banská Bystrica Stația de autobuz din Banská Bystrica în septembrie 2017. Foto - orașul Banská Bystrica
Stația a fost deschisă pentru a 40-a aniversare a SNP
Comuniștii au ales aniversarea rotundă a SNP drept data ideală pentru noua stație. Dar apoi a 40-a aniversare - în 1984. Vechea structură metalică deschisă a gării cu două rânduri de platforme din anii șaizeci nu a îndeplinit capacitatea, în plus, a fost construită în apropierea centrului istoric al orașului, dar departe de gară. Au început să construiască o nouă stație de autobuz în 1983 lângă ea.
De la început a apărut o problemă. Gara și clădirea principală urmau să fie construite timp de câțiva ani, dar a 40-a aniversare a SNP a avut loc în 1984. Președintele Gustáv Husák a deschis ceremonios doar platforme temporare, întrucât sala de expediere nu exista încă. A fost înlocuit de fostele cămine pentru muncitori. Asta a fost timp de decenii. S-au adăugat doar copaci care cresc din pereți.
Proiectul a fost întârziat și încă nu au primit clădirea principală din cauza lipsei de bani. După revoluția din noiembrie 1989, clădirea a fost oprită temporar și conservată. În acel moment, ei nu știau că va fi pentru totdeauna.
A ocolit întreaga regiune Banská Bystrica și susține: Kotlebu are dinții plini aici, îl urăsc și se rușinează
Cum ar trebui să arate postul? Intrarea principală urma să fie din gară. Pasagerii ajungeau la clădirea principală de la ieșire pe scări de oțel. Potrivit imhd.sk, ar fi trebuit să existe o sală de așteptare în holul spațios și probabil și câteva magazine mici și servicii. Etajul superior a fost conceput pentru administrare, sufragerie sau restaurant și facilități sanitare. Când clădirea a fost păstrată, podeaua era deja tencuită, cu gresie, cabluri, rame ale ușilor cu hidrant și chiar fereastra de distribuție a sufrageriei planificate.
Cum arăta ea? Platforma nu s-a schimbat din 1984. Administrația și o parte din servicii au fost amplasate până la final în fosta baracă a muncitorilor, culoarea stației a fost completată de tarabe cu băuturi răcoritoare.
Fosta stație. Foto - arhiva lui Marcel Pecník Deschiderea stației originale în 1984. Foto - arhiva lui Marcel Pecník
Ca primari, au promis ani de zile
Ani mai târziu, scheletul îngrădit conservat al stației de autobuz a devenit un spațiu pentru persoanele fără adăpost și, din nou, o problemă politică. Primarii s-au rânduit și au promis în repetate rânduri înainte de alegeri să rezolve problema, să finalizeze sau să demoleze stația, care între timp a câștigat titlul de cea mai urâtă clădire din oraș.
Nu doar proprietarii s-au schimbat. Proprietarul SAD Banská Bystrica nu a investit în clădirea de expediere, la fel ca ČSAD Ostrava.
În 2005, au apărut brusc informații surprinzătoare. Adjunctul SAD Transport Ján Žambor a anunțat finalizarea stației de autobuz cu vizualizări futuriste care amintesc de arhitectura lui Ján Kaplický. Nu a vorbit despre detalii, ar fi prematur. Viziunea unui scaun pentru pasager, împreună cu un centru comercial și o parcare auto, a dispărut cât de repede a apărut.
Fostul șef sindical și apoi primar Ivan Saktor a vorbit în 2009 despre negocieri și cumpărarea gării de către oraș.
10 pătrate nebune din Slovacia
"Orașul va achiziționa proprietatea și va găsi un investitor care va cumpăra terenul și va construi o stație de autobuz pe el - este pentru noi să descifrăm acest punct traumatic pentru Banská Bystrica", a spus el în urmă cu aproape opt ani.
Apoi a vorbit despre negocieri, un investitor ceh nespecificat care va demola stația și va construi una nouă, dar asta a fost înainte de alegeri. Saktor a plecat înainte ca oricare dintre ele să apară pe hârtie.
Succesorul lui Saktor, Peter Gogola, a vorbit și despre stația de autobuz și chiar a apărut un investitor austriac care dorea să construiască un complex de transport și cumpărături cu o conexiune la gară. "Răspunsul telefonic a fost că anul viitor 2013 va fi anul deschiderii", a spus Gogola după ce a vorbit cu investitorul.
Clădirea stației în construcție din Banská Bystrica, pe care au trebuit să o demoleze.
La începutul anului 2013, doi elevi ai Școlii Secundare Industriale de Inginerie Civilă au prezentat proiectul școlii unei stații de autobuz cu verdeață pe acoperiș. „Te-au învățat ceva la școala respectivă. Cel puțin pentru a visa ", a spus Gogola.
Cu doi ani înainte de sfârșitul mandatului, primarul încă mai credea că va rezolva problema stației de autobuz. Mai târziu, el a anunțat că stația a schimbat proprietarii și a arătat un extras din titlul de proprietate, dar asta a fost cu puțin înainte de alegerile municipale, în care a fost înlocuit de Ján Nosko.
Noul primar a apărut în fața presei și a publicului în ianuarie 2015, a prezentat investitorul, compania cehă de dezvoltare Primus (membru al grupului Intercora) și a anunțat lichidarea vechiului și construirea unei noi stații de autobuz pentru 18 milioane de euro. La acea vreme, el a crezut că va fi gata până la Crăciun anul trecut, dar data a fost amânată mai târziu.
Primul pasager va testa stația de autobuz hibrid Terminal Shopping Center Banská Bystrica cu nouăsprezece platforme cu cod color, cu 40 de magazine pe 11.000 de metri pătrați și 300 de locuri de parcare.
Date importante
1983 - începutul construcției unei stații de autobuz în Banská Bystrica
1984 - aprobarea unei părți a clădirii
1990 - încetarea lucrărilor de construcție
2002 - privatizare (ČSAD Ostrava)
2013 - O decizie validă de zonare pentru construirea centrului comercial Terminal Banská Bystrica pentru compania austriacă Jahn Develompment & Consulting, spol. s r. despre.
2014 - Clădirea împreună cu decizia emisă a fost cumpărată de compania PRIMUM, s. r. despre.
2017 - Primul pasager din centrul comercial New Terminal
Galerie foto de la noua stație
Noua gară se numește Terminal Train Bus Shopping. foto - tasr
Platforme noi. foto - tasr
Itinerarii și sala de așteptare. foto - tasr
Platforme. foto - tasr