Nu că n-am fi avut idee, dar specialitatea noastră recentă despre sedan, pe care designerii ar fi putut-o păstra pentru ei înșiși, a provocat o mulțime de reacții. Prin urmare, ne-am uitat din nou la dosarul insipidității pentru a scoate câteva mașini triste, mai regretabile.
Districtul lor este sedan. Gustul lor este ucigaș. Adversarii editorilor de la Autográtis sunt mașini cu proporții echilibrate, un aspect simpatic și vânzări bune. Doamnelor și domnilor, aceasta este a doua parte a unei selecții dintre cele mai rele pe care industria auto modernă le-a lansat pe piață cu un rucsac pe spate.
1. Suzuki Swift DZire
Ai crezut că există mașini din care pur și simplu nu poți face un sedan? Ce am auzit în spate? Acea Suzuki Swift?
Sursa: aleprosimvas.sk
Desigur, există unul „în sedan”. Și chiar și în câteva generații și pe piața unde v-ați aștepta cel mai mult - în India. A început producția acestei idei crud inutile încă în 2008 prima generație, care a fost derivată din a doua generație a lui Swift. În producție, acest lucru a fost menținut până în 2012, când a fost înlocuit cu ceva și mai puțin simpatic.
Sursa: wheelsage.org
Este deosebit de dezgustător a doua generație Swift DZire, care se bazează pe a noastră a treia generație Swift. A fost facut din 2012 până în 2017 și este specific prin faptul că a dorit să mențină profilul sedanului cu forța și, în același timp, să se încadreze într-un grup de mașini cu avantaje fiscale sub patru metri, deoarece în India este pur și simplu așa.
Sursa: wheelsage.org
Rezultatul este cum arată Suzuki Kizashi după ce a fost lovit cu forța de două camioane - dar în același timp chiar și cel mai economic vehicul diesel oferite pe piața indiană la acea vreme. Și tu ești confuz?
2. Renault 7 (citiți 5 + 2)
Știm cu toții simbolul aici Renault 5. O mică mașină de jucărie franceză care ne-a lovit inima cu aspectul său amuzant și campania de marketing inovatoare. Legendarele versiuni sportive ale Turbo și Turbo 2 au confirmat doar starea pictogramei. Ei bine, știai asta Renault 5 avea și varianta proprie cu rucsac?
Sursa: wheelsage.org
A fost chemat Renault 7 iar peste ani 1974 - 1984 a fost realizat de un producător auto spaniol FASA-Renault. Din punct de vedere mecanic, se potrivea cu Renault 5, dar au existat câteva schimbări: pe lângă spatele în trepte, erau mai puține motoare și în loc de bare de protecție din plastic, cele metalice au fost folosite și în versiunile ulterioare.
Sursa: wheelsage.org
Interesant este însă că versiunea cu cinci uși a modelului Renault 5 a venit în 1979, până la câțiva ani după introducerea modelului original Renault 5 cu trei uși. Ai ghicit bine - tocmai împrumutase ușa din spate de la un sedan spaniol, care vânduse cu pricepere 140.000 de unități.
3. Citroën C4 Sedan
Hei, cred că nici tu nu te-ai gândit că o berlină fără formă ar putea fi făcută doar dintr-un hatchback Peugeot. Dar unde, Grupul PSA mai are în rezervă o altă familie de argint, din care au făcut o apariție mai anostă într-un mod simplu o experienta de neuitat. De neuitat ca un accident de avion sau o criză financiară.
Sursa: wheelsage.org
Încă avem această mașină în memorie vie și uneori apare și pe drumurile noastre. De fapt, este o poveste destul de plină de viață: C4 cu patru uși a fost produs inițial pentru piețele argentiniene și braziliene sub nume C4 Pallas, de unde a intrat și pe piața europeană ca C4 Sedan.
O vezi? Nimeni nu vrea să fie recunoscut în fotografiile cu C4 Sedan. O coincidenta? Eu nu cred acest lucru
Cu toate acestea, a apărut o situație specială in China, unde există un interes masiv pentru berlini. Patru este percepută ca reală în această țară număr foarte nefericit (Unele hoteluri nu au nici măcar un al patrulea etaj aici). Deci, berlina a trebuit să fie redenumită - adică dacă vreunul dintre voi își amintește aproape Creatură de 4,8 metri intitulat Citroën C-Triomphe, suntem acasă. Sper ca esti fericit.
4. Suzuki Liana Sedan
Oricine a urmărit cel puțin câteva serii TopGear va recunoaște cu siguranță această mașină. Prima mașină la un preț rezonabil, Suzuki Liana - un vehicul care era deja disproporționat ca hatchback. Și numai pe hârtie.
Mňamka!
Liana a fost făcută lung 6 ani, și asta mai exact din 2001 până în 2007 în multe țări de pe glob; a fost vândut, de exemplu, în SUA, China sau în Pakistan, unde purta numele Aerio. Și, în general, numele. Liana în numele ei nu este popularizarea unui nume de femeie nu foarte cunoscut, ci mai degrabă abrevierea propoziției: Life Eun A ew Age (Viața în New Age). Wow. Singurul lucru de spus despre asta este: vremurile bune.
Sursa: wheelsage.org
Faptul că nu știu ce ți-aș mai putea spune despre această mașină vorbește de la sine. Pe scurt, pe parcursul ciclului său de producție, sa dovedit a fi un tovarăș practic cu înclinări gigantice ale corpului, dar fără un indiciu de emoție. Că are o siluetă precum celebrul „elefant într-un șarpe” de la Micul Prinț, destul de decent.
5. Peugeot 308 Sedan
Vom rămâne o perioadă în China. Bingo! De asemenea, „gura largă” Peugeot 308 a primit versiunea sa bună a Sedanului. În general, această mașină datează de la o perioadă în care, potrivit multor experți, designul Peugeot a fost, ca să spunem așa pe o suprafață înclinată. Oricum, s-au vândut bine, așa că publicul laic probabil le-a mâncat destul.
Știm că astăzi nu râde de obezitate. Dar putem fi puțin mai iertători cu mașinile, nu?
Nu avem de ales decât să fim de acord - 308 Sedan este o idee interesantă, care nu a trebuit să se termine complet rău, dar designul masiv al părții din spate, împreună cu luminile uriașe întinse în lateral, creează o performanță vizuală neplăcută. Cu toate acestea, din motive de neînțeles, a fost în mod explicit un blockbuster - timp de trei ani de producție esti tu 308 Sedan a găzduit până la 160.000 de clienți. Wow.
Sursa: wheelsage.org
6. Suzuki SX4 Sedan
Suzuki SX4 este un vehicul foarte bun în generația sa actuală. Precedentul a fost la fel de bun, dar încă nu am înțeles necesitatea de a face o versiune sedan a acestuia. Sau bine, a înțeles - să faci o versiune a unei mașini de succes cu un spațiu de bagaje ceva mai mare nu este dăunător, nu?
Cu toate acestea, trebuie recunoscut un lucru. Suzuki SX4 este mașina cu cele mai mari oglinzi retrovizoare din joc
Cum să o luați. Pentru a crea un sedan elegant, aveți nevoie de ceva pe care Suzuki SX-4 nu îl va avea niciodată: Corp jos. Rezultatul arată din nou ca o mașină, care - pentru a nu jigni pe nimeni în mod semnificativ - ar trebui să scadă în înălțime sau să crească foarte semnificativ în lungime și lățime.
Sursa: wheelsage.org
7. Honda City (a 4-a generație)
Orașul Honda este una dintre existențele mai ciudate din clasamentul nostru. Și anume, acest model a fost vândut de mult în anii optzeci, în special în Japonia ca o mașină frumoasă Kei, în Europa mai cunoscută ca Jazz. Ceea ce diavolul nu a vrut, totuși, după două generații, a existat o iluminare în conducerea Honda și Orașul a devenit un sedan mic pentru piețele emergente.
Honda City era bine. Cu toate acestea, acest lucru nu justifică ignorarea regulilor de bază de proiectare.
A treia generație menționată era încă destul de posibilă, arăta ca o rudă săracă a lui Civic (despre care era vorba). Nu pri a patra generație toleranța nu a fost scutită. În unele piețe, a fost vândut chiar sub un nume Honda Fit Aria, ceea ce sugerează că accentul său este în esență atunci Jazz cu rucsac (European Jazz este vândut ca Honda Fit pe unele piețe - știu că este complicat).
Sursa: wheelsage.org
Și nu, nu am putut disimula acest fapt. Orașul era o mașină foarte bună, doar din punct de vedere vizual a suferit de un corp ridicat A o masă imensă de material deasupra minusculelor roți din spate. Situația nu a fost rezolvată nici măcar prin liftingul facial, care ne-a adus părți din spate foarte familiare și sigure. Cu toate acestea, este bine să știm asta a cincea generație a Honda City a pus deja lucrurile în ordine, iar actuala, a șaptea, este o plăcere de urmărit.