Până în anii 1980, producătorul japonez Nissan a produs mașini mici sub marca Datsun. Cel mai faimos a fost modelul Datsun 240Z. Coupé-ul în stare perfectă este vândut acum de MZR Roadsports pentru 90.235 USD (78.766 euro).
Specialiștii din Bradford, Anglia vând Datsun 240Z în trei versiuni de modernizare disponibile - Sport-Design, Classic-Edition și Singer 911. MZR Roadsports a pariat pe popularitatea în creștere a Datsun 240Z.
Prețul său este relativ ridicat pe piața mașinilor uzate. Motivul este și faptul că este dificil să găsești piese nedeteriorate, deoarece vehiculele erau predispuse la coroziune. Mașina, care a avut premiera mondială în 1969 la Salonul Auto de la Tokyo, a fost vândută în țara soarelui răsărit sub numele de Nissan Fairlady Z.
Coupé-ul MZR Datsun 240Z în versiunea Sport-Design este disponibil cu o transmisie în linie cu șase cilindri și o transmisie cu cinci trepte. Există două unități din care puteți alege, cu o capacitate a motorului de 2,8 și 3,1 litri. Puterea maximă a cupei MZR Datsun 240Z este de 177 și respectiv 206 kW.
Citește și: Nissan Design Europe împlinește 15 ani, vezi cele mai importante modele!
Direcția este inovată datorită unui sistem modern „cremalieră și pinion” și a unei îmbinări împreună cu o balama reglabilă. Echipamentul include și aer condiționat. Fiecare caroserie a modelului MZR Datsun 240Z este modificată pentru a preveni ruginirea, care este un dușman major al acestor mașini.
Datsun 240Z și-a construit o reputație pozitivă pe mașinile sport japoneze, precum și pe Toyota 2000GT și Honda S800. Menționata Datsun a devenit cea mai bine vândută mașină sport din anii șaptezeci ai secolului trecut. Din 1969 până în 1975, au fost produse 156.076 de exemplare.
Cu modelul 240Z, Nissan și respectiv Datsun au căutat să pătrundă pe piața americană. Formele elegante ale caroseriei europene sunt opera designerului german Albrecht von Goertz, care, printre altele, a proiectat celebrul BMW 507 sau Toyota 2000GT.
Clienții au fost impresionați nu numai de prețul vehiculului, ci și de faptul că a atins viteza maximă de 200 km/h într-o clipită. Designul mașinii în sine a jucat, de asemenea, un rol. Față lungă, joasă, combinată cu un spate îmbinat cu un capac spate practic pentru acces mai ușor la portbagaj.
Coupé-ul original Datsun 240Z avea un șase cilindri în linie pe benzină de la modelul Bluebird cu distribuție OHC și o pereche de carburatoare Hitachi, care confereau vehiculului suficientă viteză și dinamică. 132 CP (97 kW) au fost suficiente pentru a atinge o viteză maximă de 200 km/h și a accelera de la repaus la 100 km/h în 10 secunde.
Vezi și: Detroit futurist! Conceptul SUV Nissan Xmotion sau o atingere japoneză cu viitorul
Șasiul modern avea suspensii integrale independente cu roți MacPherson în față și capace Chapman în spate. Coupé-ul 240Z avea frâne cu disc standard în față și frâne cu tambur în spate. Performanța decentă, caracteristicile bune de conducere și fiabilitatea ridicată au predestinat această mașină spre succesul sportiv în cursele de raliu.
În 1971, Datsun 240Z a obținut un triumf neașteptat la Raliul Safari din Africa de Est, iar doi ani mai târziu a reușit să repete acest succes. Popularitatea acestui vehicul este dovedită și de victoriile din sondajul revistei americane Car and Driver for the Best Car din 1972.
Citește și: Nissan 370Zki? Iarna decapotabil și snowmobile cu 382 de cai putere!
Rădăcinile mărcii Datsun datează din 1914. În acel moment, Masurijo Hashimoto a început să producă mașini numite DAT în fabrica sa. DAT a fost practic o abreviere a inițialelor numelor celor trei parteneri ai companiei - Den, Ayoyama și Takeuchi.
Când s-a născut în 1931 ideea de a face o mașină mai mică, cuvântul englezesc „soare” a fost adăugat la acronimul DAT. Și s-a născut numele Datsun. Apropo, marca Nissan a fost creată din nou ca o abreviere a numelui companiei Nippon Sangyo pe piața de valori.