Forum de discuții pe autostrăzi, autostrăzi, clădiri și alte infrastructuri .
- Conținutul forumului‹Autostrăzi și infrastructură rutieră în Republica Slovacă‹Parteneriatul public privat (PPP) + finanțarea proiectului
- Schimbați dimensiunea fontului
- Vizualizare tipărire
- Galerie foto
- FAQ
- Inregistreaza-te
- Logare
Al doilea pachet de proiecte PPP
Moderator: Moderatori
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din DrX »06 Dec 2018 18:00
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din garip »06. Dec 2018 18:25
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din Skooty »06. Dec 2018 18:53
DrX a scris: Și să nu uităm că nu este vorba doar de bani, ci și de vieți: "La sfârșitul lunii octombrie trecut, un muncitor dintr-un tunel a murit într-un tunel. Un topograf a murit din nou în aprilie trecut. Mașina în care se afla stând cu un coleg împins Multe răni legate de muncă au avut loc și pe șantier. "
Citiți mai multe: https://ekonomika.sme.sk/c/20975869/tun. ncili.html
Dar nu deranjează oligarhii și visele tunelului de pe acest forum.
Deoarece nimeni nu a murit pe drumul de sub întindere (am uitat să aprovizionez sau nu voi muri) și din punct de vedere al siguranței este considerat una dintre cele mai sigure secțiuni din SK .
Dar, desigur, dacă R1 + R2 ar fi, toți oamenii din nordul Slovaciei s-ar teleporta undeva spre sud și ar folosi un dispozitiv drept, sigur, fără îngheț, fără posibilitatea coliziunii cu vânatul, este cel mai bine gratuit, la urma urmei, este în avion, fără buzunare (la urma urmei, acestea au fost alocate Eurofunds, iar yikes-urile din jurul celui mai apropiat guvern au crescut în mod deliberat prețul și mai ales nimănui nu-i pasă că vom plăti pentru el) și preferabil cu patru curenți (dar D1 va fi trei-stream după Trnava) deci de ce R1 + R2 nu ar putea avea cel puțin patru, la urma urmei același contor .
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din Hawks »06 Dec 2018 22:12
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din ondrejko_t »07 Dec 2018 07:52
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din pohodak »07. Dec 2018 09:37
Vă voi spune din nou - FIECARE hoț este o problemă, că Eurofunds ar putea fi utilizat pe R1 nu are absolut niciun efect asupra faptului că PPP2 este cel mai mare tunel din istoria construcției de autostrăzi din Slovacia și nu are absolut nimic de-a face cu PPP1 și PPP3, deoarece acestea nu au fost implementate, singurul pachet PPP completat este pe ruta sudică și vor plăti suplimentar (și voi fi pentru încă 20 de ani) pentru toate aceste regiuni și R2 sudic, precum și kosice, punct
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din DrX »07. Dec 2018 11:58
Singurul lucru care poate fi convenit aici este prima teză. Restul este greșit:
- PPP2 are totul în comun cu PPP1 + 3 - a fost doar un camuflaj pentru aceste două tuneluri de camuflaj pentru care guvernul nu avea bani și le dorea foarte mult. Cu alte cuvinte, fără a fi nevoie de *** pentru a afla cum să tuneleze în megalomanii lui Visalo, PPP2 nu ar fi fost niciodată propus. Și R1 ar fi făcut în același mod atunci când va fi gata și vor exista Eurofunduri pentru aceasta.
- nimeni nu plătește pentru faptul că R1 este construit. este plătit pentru PPP supraevaluat, care dintre cele 3 PPP a fost încă cel mai mic hoț și, prin urmare, a fost implementat. Dar motivul acestui PPP a fost doar mai aproape, nimic altceva, pentru că fondurile UE din Visnova au fost apoi dărâmate de UE datorită „CONCENTRĂRII PRESIUNII FINANȚĂRILOR UE ÎN ZILINA” http://www.voy.com/195032/ 64.html. Deci, PPP2 este rezultatul eforturilor guvernului de a împinge totul în Zilina și, cu ruta sudică, nu are nimic.
- în ceea ce privește R2, este exact opusul: pe măsură ce a fost inventat PPP2, Eurofund-urile lansate ar putea fi utilizate pentru R2 KE-ZV. Dar nu a existat nicio pregătire, datorită preferinței *** a lui Zilina, astfel încât acele Eurofunduri s-au lăsat pur și simplu confiscate. PPP2 străin ar putea ajuta R2.
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din jarino »07. Dec 2018 12:06
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din Vlados »07 decembrie 2018 12:37 PM
Singurul lucru care poate fi convenit aici este prima teză. Restul este greșit:
- PPP2 are totul în comun cu PPP1 + 3 - a fost doar un camuflaj pentru aceste două tuneluri de camuflaj pentru care guvernul nu avea bani și le dorea foarte mult. Cu alte cuvinte, fără a fi nevoie de *** pentru a afla cum să tuneleze în megalomanii lui Visalo, PPP2 nu ar fi fost niciodată propus. Și R1 ar fi făcut în același mod atunci când va fi gata și vor exista Eurofunduri pentru aceasta.
- nimeni nu plătește pentru faptul că R1 este construit. este plătit pentru PPP supraevaluat, care dintre cele 3 PPP a fost încă cel mai mic hoț și, prin urmare, a fost implementat. Dar motivul acestui PPP a fost doar mai aproape, nimic altceva, pentru că fondurile UE din Visnova au fost apoi dărâmate de UE datorită „CONCENTRĂRII PRESIUNII FINANȚĂRILOR UE ÎN ZILINA” http://www.voy.com/195032/ 64.html. Deci PPP2 este rezultatul eforturilor guvernului de a împinge totul în Zilina și, cu ruta sudică, nu are nimic.
- în ceea ce privește R2, este exact opusul: pe măsură ce a fost inventat PPP2, Eurofund-urile lansate ar putea fi utilizate pentru R2 KE-ZV. Dar nu a existat nicio pregătire, datorită preferinței *** a lui Zilina, astfel încât acele Eurofunduri s-au lăsat pur și simplu confiscate. PPP2 străin ar putea ajuta R2.
Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala
din DrX »07. Dec 2018 12:57
Re: al doilea pachet de proiecte PPP
din Vlados »07 Dec 2018 14:13
Re: al doilea pachet de proiecte PPP
din DrX »07 Dec 2018 14:22
Exact opusul. Toate guvernele din Meciar au vrut să o construiască foarte mult și au făcut o pregătire puternică. Îmi amintesc că și medicul Dzurinda a declarat că împărtășim 60:40, dar vom fi în plus la Visnov și asta nu va fi inclus în divizie. Și așa a vrut toată lumea, dar nu au avut bani (pentru că nu erau în buget și UE i-a interzis din UE), așa că s-au răsucit în sus și în jos, PPP, nu PPP, din nou PPP, a atins pietrele de temelie, redenumit Hoblik. Tot timpul putem construi o megalomanie Visnov. Din moment ce și-au dat seama că, din moment ce le lipsesc banii pentru alte secțiuni din D1, au pus totul în PPP. Fie că a fost PPP1 sau PPP3 este complet irelevant. Concluzia este că a fost singura sursă de finanțare pe care o aveau pentru aceasta. Și că a fost mult mai scump decât PPP2 și, prin urmare, fondurile nu au obținut-o nici măcar prin PPP.
Nu știu cine a blocat pregătirea R2. Oricum, este păcat că nu a fost.
Re: al doilea pachet de proiecte PPP
din diavol »07. Dec 2018 15:38
nu aveți destulă dreptate, PPP R1 nu se referă doar la câștigarea băncilor în funcții, ci și la un consorțiu pentru întreținere, supraevaluarea lucrărilor de construcție (citiți doar subiecte mai vechi despre modul în care a crescut miraculos valoarea lucrărilor de construcție înainte și în timpul construcției) și, bineînțeles, pe bumbacul său. nu fiecare poziție este un tunel, problema aici este că, dacă ar fi să luați o poziție directă pentru construcția R1, acesta este construit poate un an sau doi mai târziu, doar acum în 2018 este deja plătit, când plătim acest PPP chiar mai mult de 20 de ani și chiar nu schimbă nimic, chiar și câteva milioane de euro pentru a menține acea secțiune pe an
și din nou, faptul că regiunea NR nu a obținut nicio autostradă nu este un argument împotriva hoțului care sa întâmplat acolo. Rezultatul este că, la fel ca regiunea ZA (după finalizarea secțiunilor în construcție), regiunea NR nu are dreptul moral de a bea nici măcar un kilometru de autostradă timp de încă 15 ani, este PO și mai ales regiunea KE VUC farts și visele viselor lor umede ale insensibilului R1 BB-RK
din câte știu, costurile de construcție au fost, din câte știu, 880 milioane de euro, în timp ce inundațiile costurile de construcție fără ocolirea BB erau de aproximativ 15 miliarde de euro. încoronează aproximativ 500 de milioane de euro - veți găsi acest lucru în Rezoluția Guvernului 753/2007. cu bypass BB posibil până la 550-600 mil. euro. dar se rambursează până la 3,3 miliarde euro. Nu știu cât merită întreținerea, dar prețul excesiv al construcției este, evident, doar o mică parte în comparație cu urokurile. prin urmare, susțin că PPP este un tunel bancar.
pentru a face acest lucru, trebuie scăzută valoarea banilor deoarece, totuși, plata are o valoare tot mai mică din cauza inflației. Nu sunt bancher, dar cred că valoarea reală plătită va fi sub 3 miliarde euro.
străin aici avem date comparativ cu de ex. Afirmațiile neîntemeiate ale lui Vladosov de aproximativ 6-8 ori prețul peste D3, care costă 1-1,5 miliarde. în timp ce este mult mai puțin important pentru Sk decât R1.
dar în ceea ce privește NR-ul regiunii - în următorul deceniu, nu vor fi construite oricum autostrăzi acolo. Desigur, nu consider că relocările locale sunt autostrăzi. NR străin face clic de 30 de ani, iar acum facem clic de 30 de ani.
Mă bucur că recunoașteți că regiunea BB are dreptul să tragă autostrada spre sudul regiunii.
La est, doar D1 din regiunea PO ajută și regiunea KE, dar autostrada KE-MI ar ajuta și regiunea PO. ieșirea în străinătate nu va fi rezolvată de autostrada BA-KE.
în ceea ce privește regiunea ZA - a existat o resp. 2,666 miliarde se duc la secțiunile în construcție. € (vezi pagina 134 în diferențele regionale) care este probabil să fie supraevaluat (cerșetorul tunelului de agonie și visnove). și turania-hubova și brodno-KM-oscadnica. străin conform a ceea ce scrieți PENTRU regiune NU mai are dreptul să ceară sau să termine D3 și nu mai turania-hubova.
DrX, dar te înșeli. Eurofundurile lansate au fost totuși utilizate mai ales pe R2. ce credeți că au reprezentat rușii-dreapta, ales-struț și struț-krivan. fără să se miște astăzi, ersek ar fi bătut ceremonial aragazul de către detector și nimeni nu ar rezolva taxa.
prin urmare, s-a oprit deoarece dzurinda a preferat pragramatic secțiunea Mengusovce-Janovce și finalizarea autostrăzii după ZA. Zilina avea prioritate, doar din cealaltă parte. fico a avut doar ghinionul că a venit criza, altfel tunelul și altele de pe D1 s-ar întâmpla astăzi și am plăti nu știu 7 miliarde. sau până la 10 miliarde iar fondurile din D1 ar fi transferate în D3.
că PPP avea ordinul. DrX are dreptate că PPP2 a fost pentru că nu existau routere, precum și hzds și sns. știau că ceva trebuie să se grăbească spre sud când vor fi lansate astfel de proiecte uriașe în nord. fico a repetat apoi în tăcere de la finalizarea traseului nordic și efectuarea unei schimbări semnificative spre sud. că doar PPP2 a trecut a fost, de asemenea, din cauza crizei, consorțiul a strâns bani foarte mult și au existat o mulțime de bănci în ea, deoarece nu a dat prea mulți bani - le-a fost atât de frică să se ridice și, prin urmare, există și interese dezavantajoase.