Nu trebuie să aveți aerofobie (frica de a zbura) pentru a vă face griji cu privire la siguranța dvs. atunci când călătoriți cu avionul. Deși progresele tehnologice au făcut transportul aerian mai sigur, există încă o anumită îngrijorare. Indiferent de ceea ce faci, mulți oameni se simt întotdeauna puțin speriați în timpul turbulențelor. V-ați gândit vreodată că o parașută ar putea fi soluția și va crește siguranța, dar compania aeriană nu vi-l oferă? Să aruncăm o privire frumoasă la acest subiect.
Avioanele militare și de luptă au întotdeauna parașute la bord, dar companiile aeriene comerciale nu
Avioanele militare au la dispoziție mai multe parașute pentru ca pasagerii să le poată folosi în situații de urgență. În astfel de situații, sărind de pe un avion poate fi singurul mod de a supraviețui. Pe de altă parte, aeronavele comerciale, precum Boeing, pot transporta până la 200 de persoane. Mii de oameni din întreaga lume folosesc călătoriile cu avionul foarte des. Deci, de ce nu companiile aeriene furnizează parașute la bord? De fapt, există mai multe motive întemeiate pentru aceasta.
Primul este că majoritatea pasagerilor obișnuiți nu au pregătirea necesară cu privire la modul de utilizare a parașutelor. Hollywood poate i-a convins pe unii că coborârea dintr-un avion nu este dificilă, dar nu este adevărat. De fapt, parașutismul este destul de complex și necesită o pregătire profesională de câteva ore. Chiar și cea mai simplă formă de parașutism, cunoscută sub numele de parașutism în tandem, necesită efectuarea a cel puțin unei ore de antrenament. Căderea liberă accelerată este cea mai riscantă formă de parașutism. Această cădere începe la o altitudine de 3.000 până la 4.000 de metri deasupra solului. Cu toate acestea, ai avea nevoie de pregătire specializată și multă experiență pentru asta.
În plus, săriturile dintr-un avion în caz de urgență și parașutismul pentru distracție nu sunt aceleași. În acest din urmă caz, parașutismul are loc după o analiză și planificare atentă. Pe scurt, salturile sunt întotdeauna planificate în avans. Chiar și o mică modificare a condițiilor meteorologice poate provoca eșecul saltului. Pasagerii obișnuiți nu ar ști cum și când să sară. Imaginați-vă haosul și frica în caz de urgență.
Avioanele comerciale nu sunt destinate săriturilor
Avioanele folosite pentru parașutism tind să fie mai mici decât aeronavele comerciale și sunt golite. Avioanele militare au o rampă pe spate. Parașutiștii folosesc această rampă pentru sărituri în siguranță, evitând în același timp fuzelajul (partea principală a aeronavei). Cu toate acestea, aeronavele comerciale nu au o caroserie mică sau o rampă. Saltul dintr-un astfel de avion este extrem de riscant, deoarece parașutistul ar putea lovi cu ușurință fuzelajul, dar și aripile și coada.
Avioanele comerciale zboară sus și repede
Cel mai înalt punct pe care îl va atinge o aeronavă potrivită pentru parașutism este de obicei la maximum 5.000 de metri deasupra solului. Avioanele comerciale zboară la o altitudine medie de până la 10.000 de metri deasupra solului. La această altitudine, temperatura scade semnificativ, iar aerul respirabil devine insuficient. Chiar dacă pasagerii ar putea sări în siguranță, ar trebui să poarte echipamente la mare altitudine constând dintr-un rezervor de oxigen, un regulator, o mască, un altimetru, o cască balistică și, de asemenea, un costum de zbor. Fără acest echipament, s-ar putea leșina foarte repede din cauza lipsei de oxigen.
Viteza aeronavelor comerciale este un alt aspect care face ca parașutismul să fie aproape imposibil. Când conduceți la altitudini mari, Boeing 737 poate atinge viteze de până la 1.000 km/h. Ar fi imposibil să ieși dintr-un astfel de avion.
Parașutele sunt scumpe și voluminoase
Chiar și o parașută este prea mare pentru a se încadra în clasa economică. Este, de asemenea, destul de dificil. Prin urmare, companiile aeriene ar trebui să vină cu spațiul necesar pentru a găzdui toate parașutele. În plus, dacă ai fost vreodată într-un avion, știi regulile stricte cu privire la greutatea bagajelor.
Parașutele și echipamentele în sine sunt destul de scumpe și crearea spațiului pentru ele ar necesita chiar și mai mulți bani. Compania aeriană probabil nu ar vrea să plătească pentru asta din buzunar. Prin urmare, prețurile biletelor ar putea include aceste costuri suplimentare.
Adevărul este că majoritatea accidentelor au loc în timpul decolării și aterizării și nu în aer
De fapt, din 2003 până în 2012, doar 9% din toate accidentele mortale au avut loc atunci când avionul s-a prăbușit de la o altitudine mare. Cele mai multe accidente s-au produs în timpul decolării și aterizării, dar apoi parașutele sunt încă inutile.
Pentru a rezuma totul, a avea parașute la bordul zborurilor comerciale poate părea o idee bună la început. Cu toate acestea, odată ce parcurgeți toate faptele despre care am scris, nu pare o propunere foarte practică sau chiar fezabilă.