Cu ocazia aniversării a 30 de ani de la primul decolare a Airbus A320, am decis să vă prezentăm membrii acestei familii numeroase și de succes și în fiecare luni vom prezenta unul dintre ei.
Airbus A320 a devenit baza pentru o întreagă familie de versiuni cu același design, dar cu capacitate diferită - un A319 puțin mai mic, un A318 chiar mai mic și un A321 puțin mai mare. Capacitatea lor variază de la 100 la 220 de pasageri. Acestea concurează cu Boeing 737, 757 și 717. Din punctul de vedere al pilotului, controlul tuturor versiunilor A320 este același, trebuie luate în considerare doar o lungime și o greutate ceva mai mari sau mai mici. Din punct de vedere tehnic, denumirea „A320” se referă doar la versiunea originală „medie” a aeronavei, dar este utilizată informal pentru a se referi la întreaga familie A318/A319/A320/A321. Până în prezent, au fost produse peste 7.500 de piese din familia A320 și au câștigat o reputație foarte bună în întreaga lume. Dovadă în acest sens este comanda uriașă de la transportatorul aerian easyJet pentru 120 A319 plus 120 de opțiuni, care este în prezent una dintre cele mai mari comenzi pentru avioane comerciale. În prezent, în total aproximativ 50 de noi autobuze aeriene monoplace pe lună vor fi produse în patru fabrici din întreaga lume și este planificată creșterea acestui număr cu încă zece. În total, familia A320 a transportat 11,5 miliarde de pasageri, iar lumea aterizează sau scoate unele dintre aceste avioane la fiecare 2-3 secunde. La nivel mondial, se estimează că piața va avea nevoie de încă 19.000 de avioane de acest tip până în 2030, ceea ce este mai mult decât o perspectivă bună pentru viitor pentru Airbus.
Airbus A320
Primul zbor al Airbus A320 (sursa: Internet)
Este 22 februarie 1987 și noul revoluționar A320 va decola de pe pistă la baza Airbus din Toulouse (FR). Revoluționar, poate cel mai complet sistem de control fly-by-wire complet digital și controlul lateral al „joystick-urilor” în loc de pârghiile de control tradiționale - ambele sisteme utilizate pentru prima dată într-un avion de transport civil și primul cu așa-numitul instabilitate naturală, cu o pondere semnificativă de materiale compozite în structură, un habitaclu complet din sticlă, un echipaj cu doi membri, un sistem central de diagnosticare care permite detectarea unei probleme din cabină și multe altele.
Echipajul primului zbor al Airbus A320 (sursa: Internet)
După succesul modelului A300, Airbus a început să dezvolte un înlocuitor pentru cel mai popular avion de atunci din lume - Boeing 727. Noul Airbus avea să aibă aceeași capacitate, dar costuri de operare mai mici și urma să fie disponibil în mai multe versiuni pentru numere diferite de pasageri. Tehnologiile digitale utilizate în A320 au fost un simbol al saltului tehnologic de două generații în comparație cu Boeing 727 complet analogic și generațional cu seria Boeing 737 - 300/400/500. A320 urma să fie un înlocuitor la nivel mondial pentru 727 și cele mai vechi variante 737. Comparativ cu alte aeronave din aceeași clasă, A320 are o cabină mai largă și mai mult spațiu pentru bagaje în aer. În plus, aeronava are un spațiu mare de încărcare cu uși mari, care facilitează încărcarea și descărcarea.
A320 are două variante, A320-100 și A320-200. A320-200 este versiunea finală, doar câteva piese din A320-100 au fost produse. A320-200 are aripi mici la capetele aripilor și capacitate crescută a rezervoarelor de combustibil comparativ cu A320-100 (pentru raza de acțiune mai mare), alte diferențe sunt minime.
Gama tipică cu 153 de pasageri pe A320-200 este de aproximativ 5.676 km. Unitatea este asigurată de două motoare cu două jeturi CFMI CFM56-5A sau IAE V2500 cu o forță de acționare de la 113 kN la 120 kN.
Primul operator a fost transportatorul aerian intern Air France în 1988.
Din păcate, chiar și acest avion nu a evitat accidentele tragice în timpul existenței sale. Comportamentul sistemului fly-by-wire (echipat cu protecție împotriva traversării anvelopei de zbor) a fost atunci (la sfârșitul anilor 1980) o experiență complet nouă pentru mulți piloți. Acest lucru ar fi putut contribui la unele dintre accidentele de la acea vreme, inclusiv la prăbușirea zborului 296 Air France în timpul unui spectacol aerian din Habsheim cu 3 morți. Accidentul s-a întâmplat când pilotul a încercat să zboare jos. Antrenamentul aprofundat al pilotului și modificările aduse sistemului fly-by-wire au redus considerabil incidentele similare, iar A320 are acum înregistrări de siguranță foarte bune.
Accidentul infam și inutil al zborului Germanwings 9525 (D-AIPX) din orașul spaniol Barcelona în orașul german Düsseldorf a fost, de asemenea, un accident notoriu. Pe 24 martie 2015, avionul s-a prăbușit într-un lanț muntos din Alpi, în sudul Franței, cu 144 de pasageri și 6 membri ai echipajului la bord. Accidentul, la care nimeni nu a supraviețuit, a fost cauzat de acțiunile intenționate ale copilotului Andreas Lubitz.
Date tehnice Airbus A320-200
Distanță: 34,09 m
Lungime: 37,57 m
Înălțime: 11,76 m
Acționare: două motoare General Electric/SNECMA CFMI CFM56-5A sau motoare internaționale Aero Englez IAE V2500 cu o forță de acțiune de la 113 kN la 120 kN
Greutate maximă la decolare: 73.500-77.000 kg
Viteza de croazieră: 845 km/h
Acces: 12.500 m
Autonomie: 5.676 km
Capacitate: 153-180 locuri
Preț: peste 90 de milioane EURO
A320neo (opțiune nouă pentru motor)
Pe 25 septembrie 2014, primul avion al noii generații - îmbunătățit semnificativ A320neo a decolat. Oferă motoare mai moderne și mai economice, o aerodinamică mai bună, o cabină mai largă cu zgomot redus în interior, mai multe locuri și costuri de operare mai mici. Produce semnificativ mai puțin COx și NOx. Primul client din 2016 a fost germanul Lufthansa, care a comandat 60 de A320neo. Anvergura aripilor a fost mărită cu 2 m, s-au adăugat niște rechini la capetele lor și are, de asemenea, motoare mai mari dintr-o privire. Alte dimensiuni au fost păstrate.
Data viitoare - peste o săptămână îl vom prezenta pe „fratele” mai mic A319.