Jozef Rajchl Am nevoie de libertate și libertate

Jozef Rajchl: Am nevoie de libertate și libertate

Deja a ieșit primul, deși un pic test de rezistență amator, care rulează în toată Slovacia. În 2004, a parcurs 575 de kilometri în șase zile, dar a făcut multe greșeli pentru începători din care a învățat. Mai ales în mâncare.

A fugit de la Helsinki, Finlanda timp de un an, iar în mai puțin de 60 de zile a ajuns în cel mai sudic loc din Europa - Tariful spaniol. A alergat 5293 de kilometri. Odată cu interpretarea sa, a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca un om care a fugit în Europa în cel mai scurt timp. În 59 de zile, 21 de ore și 50 de minute.

Ultima performanță a lui Rajchl a fost și mai provocatoare. Solobo la Beijing. I-a trebuit 151 de zile, timp în care a parcurs 12.024 km incredibili. A mers mai întâi de la Bratislava (8 martie) în Grecia, de acolo a ajuns în China prin Ungaria, Croația, Serbia, Macedonia, Grecia, Bulgaria, România, Moldova, Ucraina, Rusia și Mongolia (7 august). Conform informațiilor disponibile, aceasta este în prezent a treia cea mai lungă cursă din lume. Deși susține că s-ar putea retrage cu ușurință din sport, are deja în cap alte câteva planuri extreme.

Se pare că inițial voiai să fugi doar de-a lungul Marelui Zid Chinezesc?

Aceasta a fost intenția mea inițială, dar nu a putut fi realizată. Nu este posibil să ajungeți în unele locuri, ar fi aproape imposibil să obțineți permise. Așa că am ales Planul B. Fugind de la Bratislava la Beijing. Jocurile Olimpice sunt un simbol și o motivație pentru fiecare sportiv, așa că mi-a venit în minte să conectez cele două locuri ale ultimelor două Jocuri Olimpice - Atena și Beijing - într-o cursă transcontinentală. Deși nu am ajuns la Jocurile Olimpice ca participant, am făcut parte din el cel puțin în acest fel, în mod simbolic.

În timpul proiectelor dvs. gestionați cantități uriașe de kilometri, de ce să începeți la următoarea maratonă olimpică? Ai putea să te descurci?

Nu este foarte real. Maratonele clasice sunt mult mai rapide. Când voi calcula asta, voi gestiona acum pista de maraton în aproximativ 3 ore și 30 de minute. Deci ar trebui să lucrez din greu la viteză. Trebuie doar să mă concentrez pe asta. Dar am alte încercări de rezistență în cap, care mă atrag mult mai mult. În principal, încerc să vin cu ceva pe care nimeni dinaintea mea nu a reușit să-l facă. Visez ceva în capul meu, apoi mă așez pe internet și mă uit să văd dacă voi fi cu adevărat primul. Problema este că de multe ori nici nu știu despre performanța colegilor mei, deoarece promovarea unor astfel de ultra-rulări nu este bună. În Mongolia, de exemplu, am întâlnit un francez, un profesor de robotică care a fugit și el la Beijing, dar avea un traseu mai scurt decât mine. Aproximativ 9000 de kilometri. Și nu știam deloc despre noi înșine.

Este deloc bun să promovezi ultra run-urile? La urma urmei, este o extremă care nu beneficiază prea mult de sănătate.

Ultra-alergarea pe distanțe lungi este vârful aisbergului care nu este pentru toată lumea. La fel ca un maraton, trebuie să vă pregătiți bine pentru el. Nu poate fi altfel. Desigur, orice se poate întâmpla. Sunt bine după numărul ăla de kilometri. Sunt sub supravegherea medicilor, dacă s-ar întâmpla ceva, chiar dacă nu mi-ar plăcea, mi-aș reduce planurile. Vreau să promovez alergarea ca atare, ceea ce este sănătos. Lăsați pe toată lumea să alerge cât de mult îi permite starea și starea sa de sănătate și lăsați-l să-și depășească treptat limitele. Oamenii din jurul meu mi-au spus că, atunci când și-au amintit de mine, au mers și ei la fugă. Dacă voi inspira chiar și unul, voi fi mulțumit.

Sportul se face pentru spectatori. Nu le aveți. Nu te deranjează?

Spectatorii mei stau în mașini. Clipesc, se opresc, ajută dacă este necesar, le urează mult noroc. Spectatorii sunt, de asemenea, oameni obișnuiți pe care îi întâlnesc. Îmi țin degetele încrucișate pentru mine când le explic despre ce este vorba. Sunt mulțumit de un astfel de răspuns. Cred că voi ajunge la mult mai mulți oameni în acest fel. Chiar și cei care nu merg la terenuri de sport, sau chiar nu fac deloc sport.

Ați venit deja cu un proiect pentru sezonul viitor?

Mai întâi mă odihnesc, las corpul să se regenereze. Voi începe pregătirea mai ușoară în noiembrie. Nu voi face nimic mare. Mă înscriu la Badwater Ultramarathon lângă Las Vegas, care măsoară 217 de kilometri. Are loc la temperaturi de până la 55 de grade, astfel că acest eveniment este unul dintre cele mai dificile din lume. Peste câțiva ani, aș vrea să fug în Australia peste 40 de zile, ceea ce ar fi un record. Visul meu este să alerg pe ruta Alaska-Tierra del Fuego, care ar măsura 18.000 de mile. Cu toate acestea, acestea sunt proiecte care trebuie pregătite corespunzător și care au suficienți bani. Proiecte similare au bugete de peste 100.000 de euro. În septembrie viitor, am dori să organizăm o cursă de alergare de zece zile pe Kuchajda împreună cu antrenorul de fitness Ivan Gabovič. Vom construi o pistă cu obstacole artificiale - pietriș, apă, nisip, urcări, coborâri. Unele nume răsunătoare de ultra-alergare ar trebui să vină și vrem să dedicăm ultimele două zile cursei pentru public.

Cât a durat pregătirea ta pentru a alerga la Beijing?

A început cu mult timp în urmă. La scurt timp după ce am fugit în Europa în 2005. Practic, alerg până la miezul nopții seara, apoi dimineața înainte de serviciu. Anul acesta din ianuarie mi-am luat concediu fără plată. Celelalte proiecte ale mele erau de fapt pregătiri. Am fugit prin Austria, unde am încercat să alerg pe teren montan. Ridică și cade. Apoi am vrut să fug prin Cehia, complet singur, aveam o căruță de 60 de kilograme cu lucrurile necesare în spate. Dar am reușit doar 320 de kilometri în trei zile și am terminat. Am vrut să văd cum o voi rezolva atunci când aș fi singur pe drum, dacă aș avea absolut nevoie de o echipă însoțitoare. Se dovedește neapărat hei. De atunci, nu mai spun că alerg, ci că alergăm. Membrii echipei de însoțire sunt o parte integrantă a performanței mele. Nu ar fi posibil fără ele. Pregătim totul pe hârtie și ca sponsor din septembrie anul trecut. Chiar și așa, nu totul s-a încheiat. În ultimul moment, ceva a mers prost, cineva, dimpotrivă, a ajutat, deși nu ne așteptam deloc. Dar dacă aș vrea să aștept până când totul este gata 100%, probabil că nu aș mai alerga niciodată.

Ce dietă poți mânca în timpul alergărilor tale extrem de lungi?

Am folosit o dietă specială pentru sportivi, băuturi, baruri, care va asigura o cantitate suficientă de energie. Dar m-am bucurat și de o masă normală. În funcție de țara în care tocmai am fost. Nu am avut probleme cu stomacul, poate și pentru că una dintre băuturile pe care le-am consumat a fost folosită pentru a proteja microflora intestinală. Am consultat medicii să nu greșesc.

Ți-ai atins obiectivul. Acum puteți spune că ați fost bine pregătit?

Din moment ce m-am antrenat pe lângă lucru și a trebuit să fac o mulțime de lucruri singur, hei. Fizic, eram bine. Psihicul nu poate fi pregătit. Depinde întotdeauna de situație, dacă și cât de bine o pot rezolva. Obișnuiam să fiu iritat de oboseală și uneori chiar strigam către echipa mea însoțitoare. Dar au învățat și ei, a fost o experiență nouă pentru ei. Au trebuit să îndure mult. Am dormit în hotel doar de șapte ori, altfel într-un cort lângă drum sau în mașină. Au rezolvat probleme, mi-au gătit, m-au spălat. A fost suficient. Pentru ei și pentru mine. Nu spun că am mers pe drum, dar am îmbătrânit puțin.

Cu siguranță ai o mulțime de experiențe în care ți-a plăcut cel mai mult?

Întotdeauna depindea de starea fizică actuală. Dar și de la faptul că am alergat pe dealuri sau pe câmpie. Îmi place pista montană, fiecare deal este micul meu obiectiv pe care vreau să-l ating. În avion, este otravă. M-am îndrăgostit de Rusia. Există dealuri, natură frumoasă și oameni drăguți. Ar dărui. În plus, am fost apropiați din punct de vedere lingvistic. Am fost surprins pentru că toată lumea m-a avertizat că va fi deosebit de periculos în Rusia. Poliția cu mitraliere ne-a verificat la fiecare sută de kilometri, dar de aceea m-am simțit în siguranță.

Și ce zici de China, cum te-a impresionat?

La început am fost trist pentru că nu au lăsat o echipă de escortă în China cu mine. Mașina era defectă. Așa că a trebuit să muncesc din greu și să merg singur la Beijing cu un rucsac de zece kilograme. De-a lungul timpului, am aruncat și sacul de dormit pentru a avea mai puțin. Dormind singur noaptea, undeva pe drum în China, dar nu mi-a păsat. Totuși, și gazdele au fost foarte drăguțe, au oferit ajutor, lucru pe care l-am ghicit doar, pentru că nu ne-am înțeles deloc. Nici cu polițiștii nu am avut nicio problemă. În cele din urmă, am parcurs aproximativ 680 de kilometri în ultimele șapte zile și am fost la Beijing.

Care este cel mai înalt obiectiv pentru un ultra-alergător ca tine?

Pentru mine este libertatea și libertatea în capul meu. Alergatul și viața.

CARTE DE VIZITĂ

Nume: Jozef Rajchl

Născut: 17 mai 1981

Greutate înălțime: 180 cm, 72 kg

Educaţie: a absolvit Facultatea de Educație, Universitatea Charles din Bratislava

Sport: atletism, gimnastică, alpinism, înot, ciclism

REALIZĂRI ÎN FUNCȚIONARE

- Alergând peste Slovacia (2004): 575 km în 6 zile

- Alergare în Europa (2005): 5239 km în 59 de zile, 21 h, 50 min

- În toată Austria (2007): Bregenz - Grossglockner - Graz, 686 km

- Charity run (2007): o săptămână pe bandă de alergat, o colecție pentru hospiciul pentru copii Plamienok

ULTIMA EXPEDIȚIE - ASIA DUPĂ PROPRIA 2008

- Bratislava - Atena - Beijing: 12.024 km în 151 zile, 12 țări din Europa și Asia

- În Europa, drumuri de clasa a II-a și a III-a, în Asia asfalt, pietriș, lut, nisip, câmpie, Munții Siberiei Centrale, Munții Altai, stepa mongolă și deșertul Gobi.

Echipa însoțitoare: asistenta Petra Pajliová, șoferul Martin Wolf, fotograful Juraj Krug.

- A distrus 19 perechi de adidași, a slăbit 15 kilograme, a bugetat aproximativ 560 de mii de coroane.

- Media zilnică de 80,5 km, maxim pe zi 135 km, minim 20 km.

Din jurnalul unui alergător singuratic

Jozef Rajchl și membrii echipei sale însoțitoare și-au înregistrat experiențele într-un jurnal care ar trebui publicat în cele din urmă ca o carte. Nu este încă complet. Iată câteva dintre cele mai interesante momente care l-au lovit în timpul alergării la Beijing.

Alergarea pe N-81 a fost o nebunie. Nemilosul șoferilor nu cunoaște limite. A fost un stres suplimentar când două camioane m-au depășit la fața locului cu mormântul proaspăt al celor doisprezece oameni care se omorâseră. În timp ce alerga prin Ungaria, prietenul meu încă prelucra vizele mongole, dar ceva nu era în regulă, așa că a trebuit să-mi schimb puțin ruta și să trec prin Croația.

Zilele 6 și 7: În Croația, chiar și la ani de la sfârșitul războiului, există semne despre amplasarea minelor terestre. Așa că trebuie să fiu puțin atent. Funcționează literalmente frumos aici. Mașinile mă preferă, dacă este necesar, așteaptă, conduc încet și considerabil.

Ziua 8-11: În Sremská Mitrovica, am fost surprinși de invitația unui fost vâslaș la un prânz complet pentru toată lumea. Evenimentul nostru stârnește curiozitatea tuturor. Mergem pe dealuri. Suntem însoțiți de ploaie și, în timp, de zăpadă. Încălzim apa de ceai în sticle, pe care le punem pe motor. Jozef se poate încălzi oricum, dar trebuie să continue să alerge. La o oră după miezul nopții am găsit un hotel unde ne-au acceptat. Așteptăm cu nerăbdare un duș fierbinte și căldură în cameră. Apa caldă nu curge, iar hotelul nu fumează. Strângem din dinți sub pături, dar cel puțin nu suntem în zăpadă.

Ziua 15: Poliția pe care am întâlnit-o ne-a negat intenția de a alerga pe autostradă. O altă patrulă a fost împotrivă și ne-a trimis pe un drum lateral. Cu toate acestea, este complet impracticabil. Așa că ne-am întors la autostradă, sperând că nu ne vom mai întâlni cu polițiștii. Dar pentru a minimiza riscul, Jozef a sprintat literalmente între opritoarele de odihnă. Autostrada duce la munte, numărul camioanelor de pe drumul îngust era foarte stresant pentru el. S-a adăugat și durerea la tendoane și articulațiile șoldului.

Ziua 18: Jozef este încă urmărit de câini din colibele și fermele montane din jur. Întrucât unuia dintre ei îi plăceau adidașii săi, a trebuit să venim cu protectoare improvizate pentru Ahile și viței.

Ziua 20: Jozef a fost lovit de o mașină. Ea și-a purtat mâna dreaptă lovită. Am găsit dispozitivul GPS pierdut, ne-am tratat mâna cu acetat și l-am bandajat. Merge pe.

Ziua 22: Băieții au găsit un izvor fierbinte. Ne luăm restul zilei liber și ne regenerăm. Denivelările au fost eliberate.

Ziua 24: După-amiază intrăm în Atena și ajungem la Stadionul Olimpic. Este maiestuos, dar pustiu. Am reușit să intrăm, nu era blocat. Ne-am rătăcit pe coridoare și săli de conferințe. Aveau mâncare și băuturi în bufete și nicio picioare nicăieri. Totul este frumos și curat, de parcă am fi fost aici cu o oră înainte de deschidere. Nicăieri nu am reușit să găsim steagul olimpic sau cel puțin o amintire a jocurilor care au avut loc aici acum patru ani.

Zilele 27 și 28: Avem două zile sanitare. Jozef se simte destul de bine în sănătate, doar că încă mai are crampe în picioare. În ceea ce privește șederea noastră în Grecia, probabil că vom fi de acord cu toții că nu am întâlnit atât de mulți oameni enervați și morocănoși nicăieri altundeva.

Ziua 29: Avem un tobogan destul de mare, dar nu este deloc despre fitness. De la Sremska Mitrovica în Serbia, alerg constant pe dealuri, ceea ce nu mai este distractiv pentru mine. Un alt motiv este alergarea între două grupuri de câini - cleme rătăcite și de oaie. Dacă nu aș avea protectoare de linoleum fabricate rapid, aș fi rupt Ahile demult.

Zilele 40-44: Ura, suntem în sfârșit în Bulgaria. Oameni drăguți și fără câini. Vițeii lui Iosif sunt vindecați de paznicii câinilor. Am ajuns la Sumen și am primit dușul râvnit. După nouăsprezece zile!

Ziua 47: Dimineața așteptăm într-o coloană de la granița cu Ucraina. În primul rând, ne dezinfectează mașina contra cost. Dezinfectarea este obligatorie, apoi trebuie să ridicați hârtiile de dezinfectare, să plătiți la bancă, să prezentați hârtiile mașinii și pașapoartele. Au decis să nu ne dea drumul.

Ziua 48: Suntem în Ucraina. Oameni plăcuți, sănătoși și încurajatori, satele sunt curate și ordonate.

Ziua 57: Rămânem fără alimente și mai ales cu apă. Suntem încă în câmp. Am reușit să găsim un sat cu un magazin deschis. Deoarece nu au pâine, cumpărăm cel puțin apă și biscuiți cântăriți acasă. O jumătate de sat a fugit în magazin și un purtător de cuvânt entuziast ne-a spus că am fost primii turiști care au venit la ei și, de asemenea, din Europa.

Ziua 59: În timpul zilei, Jožka a oprit un cuplu de bătrâni pe drum și a întrebat dacă el este cel care aleargă spre China. El ar fi fost raportat la radio ucrainean.

Ziua 70, 17 mai: Jozef are 27 de ani astăzi, a primit Crăciun, bomboane și două bomboane de ciocolată.

Ziua 71 până la Ziua 74: Ne îndreptăm spre granița kazahă. Aici nu există drumuri, ne orientăm doar intuitiv și conform sfaturilor localnicilor. După Jerešov ne creăm propriul traseu, deoarece pe hărți și GPS nu este desenat niciun drum. Ultimii 20 de km ne-am apropiat de civilizație. În Pugačevo, ne-am conectat la ruta inițială și continuăm pe drumul de clasa a doua în direcția Samara. Sunt 36 de grade și după acele ploi și iarnă este o nebunie fierbinte.

Ziua 76: La sfârșitul Samara am reușit să ne acomodăm. După 34 de zile în sfârșit un duș. La recepție am cerut o mașină de spălat. Au spus că nu, dar ne-au dat un loc de muncă. Am spălat totul în el.

Ziua 79 până la Ziua 83: Jozef a alergat 20 km timp de 5 ore. Avea crampe musculare și voință ruptă de a continua. După prânz ne întâlnim, mai ales mental.

Ziua 98: Deja dormim în picioare.

Ziua 127: Suntem la o altitudine de 1700 de metri deasupra nivelului mării. Deșertul de stepă și piatră peste tot. Temperaturile ajung până la 45 de grade.

Ziua 133: Multe drumuri și fără indicatoare. Este ușor să te pierzi. Dar oameni drăguți.