De la conceptul RX-Vision, mulți fani ai producătorului auto japonez au făcut mari promisiuni. Dar CEO-ul Mazda Masamichi Kogai a respins sosirea oricărui model sportiv. Motorul rotativ care a alimentat conceptul are, de asemenea, un viitor incert.
Mazda și mașinile sport sunt aproape una de alta. Este în vânzare a patra generație a modelului MX-5, care a câștigat chiar și titlul de Mașină Mondială a Anului 2016. În trecutul recent, producătorul japonez a oferit și modelele RX-7 și ulterior RX-8, care a fost alimentat de un motor rotativ. Succesorul RX-8 a început să fie discutat din nou după introducerea conceptului RX-Vision.
Mazda MX-5 2021: A cincea generație va fi și mai ușoară
WCOTY: Mașina mondială a anului 2016 este un Mazda MX-5!
Cu toate acestea, CEO-ul Mazda, Masamichi Kogai, a eliminat toate speculațiile cu privire la sosirea noului model sport de pe masă. Într-un interviu acordat revistei online Automotive News, el a arătat clar că Mazda nu lucrează la dezvoltarea vreunui model sportiv. Potrivit acestuia, este mai important ca producătorul auto să se concentreze asupra dezvoltării unor sisteme de propulsie mai bune, care să îndeplinească standarde de emisii tot mai stricte.
Mazda este un producător independent mai mic, care nu poate risca să investească în proiecte care fac apel la o clientelă apropiată. Și acest lucru se aplică și dezvoltării motorului Wankel. Deși Mazda lucrează constant pentru îmbunătățirea acesteia, acestea nu au atins încă nivelul necesar. M. Kogai susține că utilizarea unui motor rotativ într-un model sportiv este nerealistă. Îl poate imagina doar ca pe un generator pentru un hibrid plug-in.
Acest scenariu nu este atât de nerealist, deoarece Mazda lucrează cu Toyota pentru a dezvolta un hibrid plug-in de masă și lucrează împreună pentru a îmbunătăți comunicarea în vehicul. Dl Kogai a explicat că MX-5 este în prezent la un nivel ridicat și că trenurile sale de propulsie pe benzină de 1,5 și 2 litri oferă o experiență interesantă la volan. Prin urmare, nu există niciun motiv pentru a lua în considerare un roadster cu motor Wankel.
Aceste cuvinte sunt confirmate și de absența persistentă a diviziei sportive Mazda numită MPS. În Japonia, pur și simplu au decis să se concentreze pe modele tradiționale care pot obține profit pe termen lung și nu pot pune compania în pericol.
© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.