Vărsarea de petrol în Dunăre și Dunărea Mică nu este atât de extinsă pe cât părea, a declarat ministrul mediului, Peter Žiga, în cadrul ședinței de astăzi. "Ca parte a monitorizării care se desfășoară atât pe Dunărea mică, cât și pe cea mare, nu a fost detectată nicio cantitate excesivă de scurgeri de petrol în Dunăre.,"a declarat Žiga. După cum a adăugat el, Instalarea la timp a pereților scufundați a împiedicat scurgerea în masă a substanțelor petroliere în fluxul principal, care a izolat ulei în piscină. Petrolul ar fi vărsat în râu timp de aproximativ 18 minute, în total 13.600 de litri de motorină s-au scurs în Dunărea Mică și Dunăre.
Ministrul a reiterat informațiile preliminare ale Inspectoratului Slovac de Mediu (SIŽP), conform cărora se află Cauza probabilă a deversării de petrol în portul de iarnă din Bratislava este eșecul factorului uman. După cum a afirmat Žiga, muncitorul trebuia să deschidă două supape în timp ce alimenta cu combustibil, dar se pare că a deschis doar unul din greșeală. "Doar una dintre cele două supape era deschisă, astfel încât supapa de reținere a returnat motorina care a fost pompată în navă", a spus el la briefing. Conform concluziilor Čas.sk. marinarul a părăsit neatins vasul iar motorina s-a scurs pe punte prin supapa de presiune, din care se revărsa în piscina Malé Pálenisko.
Ministrul nu a precizat încă amploarea daunelor și a poluării. Miercuri sau joi se va putea vorbi despre daune ecologice. "Vreau să-i asigur pe toți oamenii că situația este sub control, că există patru ziduri scufundate în Dunărea Mică", a remarcat Žiga. Amenda pentru cei responsabili pentru un accident de mediu se poate ridica la 168.000 de euro. Un anchetator al poliției l-a trimis în judecată pentru suspiciunea că încalcă protecția apei și a aerului. Dacă o instanță găsește pe cineva vinovat în acest caz, el va primi până la unu până la cinci ani de închisoare.
Pompierii intervin în prezent doar pe a treia secțiune de urgență în fluxul spre Dunărea Mică și în Zálesí, a declarat purtătorul de cuvânt al HaZZ, Daniela Kapustová. Potrivit acesteia, prima secțiune de intervenție din jurul navei fusese deja anulată, dar pereții scufundați au rămas la locul accidentului. Ulterior, au anulat a doua secțiune de intervenție, unde a fost mutat serviciul central de salvare centrală Gabčíkovo, care monitorizează și elimină produsele petroliere la fața locului. "În prezent, secțiunea de intervenție din Zálesí este anulată treptat, de unde pompierii vor îndepărta zidurile scufundate și vor reveni la bazele lor", a informat purtătorul de cuvânt, adăugând că rămâne doar a doua secțiune de intervenție, unde pompierii stropesc suprafața suprafeței.
Scurgerea a fost observată de un angajat Slovnaft Pompierii pentru evacuarea motorinei din cisterna RIVER I au fost alertați la ora 4:45 dimineața de luni spre marți. "Motorul s-a scurs în cursul principal al Dunării și al Dunării Mici", a declarat pentru Čas.sk ofițerul regional de operațiuni de stingere a incendiilor din Bratislava.
El a fost primul angajat al Slovnaft care a observat scurgerea de petrol în port. "A atras atenția pompierilor companiei și ai statului. În coordonare cu navigația și porturile slovace din Dunăre, pompierii noștri au pus primii ziduri scufundate pe apă pentru a atenua consecințele accidentului ecologic", a declarat Anton Molnár, purtătorul de cuvânt al Slovnaft, pentru Čas. sk.
Petrolul nu a ajuns în Ungaria Petrolul nu a ajuns în secțiunea maghiară a Dunării. Cu toate acestea, administratorii maghiari de apă monitorizează constant râul și a comandat un prim nivel de alertă cu privire la calitatea apei, a informat serverul maghiar Hír24.
Autoritățile slovace furnizează în mod continuu informații cu privire la eliminarea consecințelor unei scurgeri de motorină. Direcția Oficiului Național Maghiar pentru Protecția împotriva Dezastrelor a oferit asistenței din partea Slovaciei localizarea situației și cooperarea în activitățile de protecție și remediere, citează Hír24 din declarația biroului maghiar.
În septembrie 2010 630 de litri de motorină s-au scurs în Dunăre de pe o navă slovacă în apele Dunării pe partea sa austriacă inferioară. Împingătorul l-a tras pe Grein când motorul a început să scurgă de pe navă, lucru pe care nimeni nu l-a observat la început. Cauza a fost o defecțiune a supapei.