Chiar și un camuflaj ușor al noii generații schimbă viziunea designului. Fabia este de fapt mai mic, mai larg și vine cu motoare noi.
Odată cu sosirea Salonului Auto de la Paris, se apropie și introducerea noii Škoda Fabia. Noutatea fundamentală a producătorului auto ceh este reprezentarea unui salt semnificativ înainte.
Abia recent am văzut fotografii ale unei Fabia ușor mascate. Deși acest lucru nu a fost evident, a treia generație va surprinde în multe feluri.
Fotografiile fără mascare nu sunt încă disponibile.
Ați îmbunătățit dimensiunile
Întâlnim Škoda Fabia pe drum din 1999 și are două generații în spate. Al doilea a fost criticat de mulți pentru designul său îngust și înalt.
A treia generație este mai mică, mai largă și mai ușoară decât predecesorul său și, pe lângă versiunea hatchback, va veni și pe piață cu o caroserie break.
Noul Fabia are un ampatament mai lung de 10 mm și o lungime mai mică de 8 mm. Acest lucru înseamnă clar că consolele sunt scurtate și roțile sunt deplasate spre colțuri.
Datorită creșterii lățimii de 90 mm, proiectanții au reușit să mărească ampatamentul cu 30 mm, ceea ce ar trebui să îmbunătățească în cele din urmă performanța virajului mașinii.
Pentru a înrăutăți lucrurile, Fabia este cu 31 mm mai mică și a pierdut 980 kg. Corpul este cu 25 cm mai scurt în comparație cu Rapid, ceea ce a împiedicat producătorul auto de un posibil canibalism între aceste modele.
Interiorul este o combinație de Polo și Octavia
Informațiile despre lipirea platformei de piese vechi și noi, de asemenea, nu se aplică. Vehiculul folosește platforma MQB Group, inclusiv accesoriile conectate la aceasta. Aceeași platformă este planificată și pentru noua generație a Volkswagen Polo.
Excelează față de concurență în dimensiunea portbagajului și cu un volum de 330 de litri este înaintea celei mai apropiate concurențe cu 10 la sută.
Ampatamentul mai mare nu a afectat doar volumul portbagajului, ci și creșterea spațiului interior.
În interior, Škoda va arăta pentru prima dată ce înseamnă individualizare. Acesta va aduce o serie de culori de tapițerie, noi decoruri interioare și echipamente.
O caracteristică interesantă este posibilitatea tapițării scaunelor din denim. Designul interiorului amintește de combinația dintre Octavia și Polo cu o soluție orizontală tradițională.
Panoul de instrumente se bazează pe Octavia, iar în mijlocul tabloului de bord este un afișaj cu o dimensiune maximă de 6,5 inci.
Sistemul MirrorLink recent introdus cu funcția de afișare a aplicațiilor telefonice pe afișajul mașinii este, de asemenea, disponibil la un cost suplimentar.
Fabia vine cu echipamente noi de siguranță
Încă popularul nostru Fabia nu va lipsi de noi caracteristici de siguranță.
Pentru prima dată, vor apărea o frână multi-coliziune, un sistem de asistare frontală și un sistem de detectare a oboselii șoferului. În testele de impact, Škoda se așteaptă să câștige cinci stele.
Echipamentul a găsit o cameră de marșarier, un blocaj electronic diferențial XDS Plus furnizat standard, un asistent de pornire pe deal, o intrare fără cheie și un trapa mare, pe care îl cunoaștem din modelul Rapid Spaceback.
Chiar și un camuflaj ușor schimbă semnificativ impresia exteriorului
În primele fotografii mascate, Fabia părea îngustă și înaltă. Fundul, masca și luminile asemănătoare cu Octavia de la Rapid nu păreau prea atrăgătoare.
Cu toate acestea, doar un camuflaj ușor schimbă semnificativ viziunea noii Fabia. Fără ea, seamănă cu o mască frontală a fraților săi, dar luminile sunt în mod evident inspirate de conceptul VisionC.
O altă noutate constă în două consolide care se întind de-a lungul capotei. Părțile laterale sunt evidențiate prin muluri, care se conectează la farurile din față și din spate.
Luminile din spate nu interferează cu a cincea ușă și au un cadru negru, care este mai pronunțat în anumite combinații de culori.
Noul Fabia are caracteristici mai clare. Privit din spate, puteți vedea structura mai largă a caroseriei și aripile proeminente. Această generație nu va vedea versiunea RS, dar nu va lipsi versiunea roșie tradițională a lui Monte Carlo.
Va aduce mai presus de toate elementele de design, în timp ce șasiul cu motorul va rămâne același ca standard. Pentru o taxă suplimentară, șasiul poate fi cu 15 mm mai mare sau mai mic decât standardul.
Înlocuiește toate motoarele
De asemenea, va exista o schimbare mare în consum. Niciunul dintre motoare nu depășește 95 g CO2/km.
În cazul Fabiei, putem vorbi despre o schimbare generațională totală. Toate unitățile și cutiile de viteze sunt noi din punctul de vedere al Fabiei și nu le-am găsit în generația anterioară. În același timp, acestea sunt în medie cu un litru mai economice.
Noi sunt axele (deși au același concept, dar amortizoare și suspensii ajustate diferit), sistemul de stabilizare și alte detalii. Škoda va oferi doar trei motoare, dar numai în șapte versiuni de putere.
Pentru fanii diesel, va fi o unitate de putere 1.4 TDI cu trei cilindri, cu o putere de 55, 66 și 77 kW. Cea mai puternică versiune va fi disponibilă pe lângă o transmisie manuală cu cinci trepte și o transmisie DSG cu șapte trepte.
Unitățile de alimentare pe benzină sunt reprezentate de un 1.0 MPi cu trei cilindri cu o putere de 44 și 55 kW și un patru cilindri supraîncărcat cu o putere de 66 și 88 kW.
În cazul lor, este posibilă o combinație cu cutiile de viteze deja menționate, dar și cu un manual cu șase trepte.
În viitor, unitățile vor fi completate probabil cu o variantă 1.4TSI și cu versiuni Greenline cu economie de energie. Noile motoare au permis proiectanților să scurteze consola frontală și să reducă centrul de greutate cu 3 mm.