Volkswagen Slovacia este unul dintre cei mai buni angajatori din Slovacia. În 2016, a câștigat sondajul publicului larg în sondajul Most Employer din categoria Producție și industrie. A învins KIA Motors și MAGNA Slovteca. Ocuparea forței de muncă la VW Slovacia a crescut recent, mai exact ar dori să crească. În prezent, are peste 12.000 de angajați. Cu toate acestea, se luptă cu lipsa de personal. Motivele nu sunt întotdeauna clare și evidente.
Acțiune
Care este salariul lor?
Toate indică faptul că angajații mulțumiți lucrează ei înșiși în Volkswagen și că cooperarea dintre angajator și angajați este la un nivel ridicat. S-a scris despre salarii medii peste standard (1800 euro brut) și un rezultat economic record al companiei, de care vor beneficia și angajații. Remunerația pentru rezultatul economic este una dintre formele de „beneficii” monetare prin care angajatorul recompensează pentru rezultatele bune ale companiei.
Cu toate acestea, până la aproximativ 5.000 de angajați greși nemulțumiți s-au întâlnit recent în fața porții principale a VW Slovacia în timpul schimbului de schimbări. Acest lucru sa întâmplat în ciuda faptului că doar angajații obișnuiți ai companiei ar putea participa la grevă. Personalul agenției și angajații companiilor externe nu au putut participa oficial la grevă. Unul dintre punctele grevei a fost creșterea salariilor tarifare. Și în Slovacia s-au răspândit voci negative: „Ce naiba vor VW, au 1800 de euro pe lună!” Chiar? Deci, să o descompunem. Salariile 13 și 14 sunt, de asemenea, incluse în această sumă. Majoritatea lucrătorilor (numiți în prezent „Operatori de producție”) văd pe statul de plată 700 - 1000 de euro pe lună în net. Cu toate acestea, funcționează în schimburi de 8 și 12 ore și unele chiar și noaptea. Nu mai arată atât de roz, deși este clar că în estul Slovaciei ar fi un salariu de lux.
Diferența în clasele tarifare Germania vs. Slovacia
Cu toate acestea, ceea ce poate fi comparat cu ușurință este diferența de salariu între VW în Germania și Slovacia. Unul dintre punctele care au avut ecou la greva este că cea mai mare clasă tarifară din Slovacia (clasa a 12-a) nici măcar nu ajunge la cea mai mică clasă tarifară din Germania! În același timp, puțini oameni în țara noastră au clasa a 12-a tarifară, iar în Germania nu încep cu prima clasă tarifară. Judecătorul nu se așteaptă ca salariile din Germania și Slovacia să fie vreodată egale, dar diferențele sunt absurde. În plus, fabrica de la Bratislava produce cele mai mari și mai luxoase mașini din această preocupare (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne.), Din care compania are un profit mult mai mare decât popularele tipuri de Polo și Golf fabricate în Wolfsburg. Angajații sunt conștienți de aceste lucruri.
Înființări de mașini noi și Land Rover în Nitra
Strike a arătat problema decalajului salarial. O alta este lipsa forței de muncă calificate. În timpul lansării Audi Q8, Porsche Cayenne (care va fi deja asamblat și finalizat în Slovacia) și noul VW Touareg, compania are nevoie de oameni ca sarea. Peste 500 de muncitori au fost importați recent din Györ, Ungaria, iar sârbii vin acum la muncă.
Sosirea noului producător de mașini Land Rover în Nitra a contribuit, de asemenea, la noua problemă. Deși VW a spus în repetate rânduri că acest pas nu va afecta ocuparea forței de muncă și fluctuațiile din VW Slovacia. Totuși, aici câștigă logica și un creier țărănesc sănătos. O persoană care vine în zona Bratislava din Bratislava în fiecare zi va prefera în continuare să lucreze „acasă” și va încerca în mod firesc să lucreze într-o nouă fabrică de mașini.
Per total, cifra de afaceri a oamenilor este mare. Uneori, lucrează doar câteva luni și renunță. Fac excepție lucrătorii care pleacă după câteva săptămâni. Extreme sunt cazurile în care oamenii fug după prima zi a unui nou loc de muncă. Acest lucru se aplică nu numai Volkswagen, ci și companiilor externe precum DHL și Schnellecke. Ce sau cine este responsabil pentru un astfel de comportament este lăsat la latitudinea cititorului. Faptul este că departamentul de resurse umane trebuie să lucreze cu viteză maximă pentru a ocupa locurile de muncă necesare cu personal calificat.
Care este salariul lor?
Toate indică faptul că angajații mulțumiți lucrează ei înșiși în Volkswagen și că cooperarea dintre angajator și angajați este la un nivel ridicat. S-a scris despre salarii medii peste standard (1800 euro brut) și un rezultat economic record al companiei, de care vor beneficia și angajații. Remunerația pentru rezultatul economic este una dintre formele de „beneficii” monetare prin care angajatorul recompensează pentru rezultatele bune ale companiei.
Cu toate acestea, până la aproximativ 5.000 de angajați greși nemulțumiți s-au întâlnit recent în fața porții principale a VW Slovacia în timpul schimbului de schimbări. Acest lucru sa întâmplat în ciuda faptului că doar angajații obișnuiți ai companiei ar putea participa la grevă. Personalul agenției și angajații companiilor externe nu au putut participa oficial la grevă. Unul dintre punctele grevei a fost creșterea salariilor tarifare. Și în Slovacia s-au răspândit voci negative: „Ce naiba vor VW, au 1800 de euro pe lună!” Chiar? Deci, să o descompunem. Salariile 13 și 14 sunt, de asemenea, incluse în această sumă. Majoritatea lucrătorilor (în prezent numiți în mod modern „Operatori de producție”) văd pe salariu 700 - 1000 de euro pe lună în net. Cu toate acestea, funcționează în schimburi de 8 și 12 ore și unele chiar noaptea. Nu mai arată atât de roz, deși este clar că în estul Slovaciei ar fi un salariu de lux.