Francezii vor aduce un hibrid cu un concept încă neobișnuit în Centrul de expoziții din Paris.
Hatchback 208 Hybrid Air 2L nu combină un motor cu ardere internă cu un motor electric. Aerul comprimat a prevalat asupra amperelor. Denumirea modelului sugerează că ar trebui să consume în medie doi litri de benzină la o sută de kilometri. Unitatea convențională este reprezentată de un Puretech cu trei cilindri de 1,2 litri, cu o putere de 60 kW (82 CP). A fost reproiectat în principal pentru a reduce pierderile de frecare, ceea ce ar presupune că a crescut puterea transmisă direct roților cu 20%.
Motorul cu ardere internă este combinat cu un compresor de aer. Folosește un rezervor de aer comprimat situat sub portbagaj. Al doilea rezervor cu o presiune mai mică, care servește drept cameră tampon, este situat în compartimentul motorului. Există, de asemenea, un sistem hidraulic, o pompă și o unitate de tracțiune. Nu știm încă mecanismul de calcul al forței pentru acest sistem, așa că este prea devreme să vorbim despre performanță.
Ambele unități transmit puterea roților din față și pot funcționa simultan și fiecare separat. Sistemul de aer poate fi „reîncărcat” cu un motor cu ardere internă și presiunea maximă ar trebui să fie disponibilă în decurs de zece secunde.
Conducerea nu este totul, iar hatchback-ul francez a fost supus unui tratament de slăbire pentru a atinge valori uimitoare de consum. A pierdut în total 100 de kilograme, în principal datorită utilizării compozitelor din aluminiu și carbon. Eșapamentul a primit o carcasă de oțel mai subțire, ceea ce a fost, de asemenea, un semn de pierdere în greutate. La Salonul Auto de la Paris, va fi prezentat un hibrid două sute opt, dar numai sub forma unui concept. Desigur, editorii noștri nu vor lipsi la Paris și se vor uita atent la știrile franceze. Tehnologia nu ar trebui să intre în producția de serie până la a doua generație a modelului din 2008, adică cel mai devreme în doi ani.