ridică

La scurt timp după introducerea benzinei BA95 E10 cu o proporție mai mare de bio-componente în combustibil la benzinăriile slovace, am primit mai multe e-mailuri deranjante în redacție cu plângeri că mașinile cititorilor aveau benzină E10. consum mai mare, decât înainte pe combustibil BA95 E5. Ce s-ar putea afla în spatele acestuia, am întrebat direct experți de la companiile de combustibili.

Acțiune

Nu este posibil să găsiți răspunsuri la întrebări despre o posibilă creștere a consumului real atunci când utilizați noua benzină BA95 E10 de la birou sau navigând pe internet. În afară de faptul că spațiul media este literalmente inundat de prostia experților auto-numiți și fiecare dintre ei este brusc un chimist cu cele mai înalte calificări, aceasta este o problemă foarte complexă atunci când se evaluează consumul real. Pe de altă parte, bunul simț dictează faptul că odată cu trecerea de la benzina BA95 E5 la BA95 E10 mai puțin consumatoare de energie, a trebuit să se schimbe ceva și în această zonă. Așteptarea unui consum mai mare de mașini are, așadar, logica țărănească. Deci, cum este?

ALTE FAPTE DESPRE BENZINA E10. NU ÎL ÎMBUSTIBILIȚI ÎN FELICE

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 179 61

Ne ocupăm în mod regulat de problema combustibililor noi în redacția Topspeed.sk și o monitorizăm de la mai multe niveluri pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, am decis să nu speculăm asupra posibilelor cauze ale creșterii consumului de cititori și să ne adresăm celor mai competenți. Le-am pus oamenilor rafinăriilor Slovnaft și OMV două întrebări simple. Unul a fost despre conținutul de energie într-un litru de combustibil (cu cât este mai multă energie în combustibil, cu atât îl alimentați mai mult în rezervorul mașinii de la benzinăria dvs.) și celălalt despre componentele combustibilului care ar putea afecta consumul real atunci când utilizați E10 benzină. Aș dori, de asemenea, să subliniez că consumul de combustibil depinde în principal de puterea calorică a combustibilului, i. din conținutul său de energie pe unitate de volum sau greutate (ne interesează volumul, deoarece la benzinări plătim pe litru, nu un kilogram de benzină). Și aici noua benzină E10 trage într-adevăr capătul mai scurt. Prin urmare, am încercat să aflăm dacă este cu adevărat posibil ca realimentarea noii benzine E10 „ecologice” să aibă un impact atât de semnificativ asupra consumului mașinii, așa cum se susține în general (în redacție au existat creșteri ale consumului de 1 la 2 l/100 km).

SFATURI PRACTICE: COMPLETAȚI ADICI în IARNA

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 72 16

Consumul va crește, dar nu veți observa acest lucru

1. Ce componentă a benzinei, în afară de conținutul de energie, poate avea o influență decisivă asupra consumului real al unei mașini pe benzină?

"Cel mai semnificativ factor care influențează consumul de combustibil este puterea calorică a combustibilului, care este conținutul de energie pe unitate de volum. Puterea calorică a oricărui amestec este afectată semnificativ de compoziția și structura sa chimică." Este extrem de dificil să se exprime cu exactitate puterea calorică a unui combustibil. "

2. Câtă energie a conținut un litru de benzină BA95 E5 și cât de mult benzină BA95 E10 și care este diferența în conținutul energetic al acestor două tipuri de combustibili?

"Principala diferență între combustibilii E5 și E10 este proporția crescută a componentului etanol. Puterea calorică a etanolului este mai mică decât cea a unui amestec convențional de hidrocarburi. În general, se poate afirma că consumul de benzină cu motor crește odată cu creșterea conținutului de etanol. Densitatea combustibilului, care variază în funcție de sezon, este strâns legată de puterea calorică - cu cât este mai mare, cu atât este mai mare puterea calorică a combustibilului. Astfel, se poate întâmpla ca combustibilul de vară E10 să aibă de fapt o putere calorică mai mare decât combustibilul de iarnă E5. Având în vedere cantitatea de componentă a etanolului din combustibilul E10, știm că diferența de putere calorică în comparație cu E5 este doar la un nivel de aproximativ 1,7% în detrimentul E10. Diferența aferentă în consumul real de combustibil între E5 și E10 a fost în medie de aproximativ 2% în diferite studii. Prin urmare, este o schimbare pe care un șofer normal nu este probabil să o observe în condiții normale de funcționare. "

Consumul mai mare poate fi legat de mai mulți factori. Este implicat și noul combustibil E10, dar mai puțin decât se pretinde în general.

Când răspunsurile se schimbă la cele mici, potrivit companiilor de combustibili, noua benzină BA95 E10 nu va sta în spatele unei creșteri atât de accentuate a consumului (1 până la 2 l/100 km). În principiu sunt de acord cu ei în această privință. Conținutul de energie al noii benzini E10 este mai mic, așa că la benzinării, practic vorbind, obținem cu adevărat ceva mai puțină energie pentru banii noștri, dar diferența este mică. Cu toate acestea, creșterea consumului de către mai mulți cititori m-a motivat să discut într-un articol viitor ce poate afecta consumul real al mașinii dvs. (de la starea tehnică și sezonalitatea combustibilului, până la unele obiceiuri de conducere și obiceiuri de care aveți nevoie atunci când utilizați supraalimentarea mică se schimbă motoarele pe benzină). Consumul crescut este adesea suma mai multor factori. Cu toate acestea, nu spun că combustibilul nu este unul dintre ele.

Finlandezii au confirmat-o

Modificările conținutului energetic al benzinei noi au fost, de asemenea, tratate în detaliu de Centrul de cercetare tehnică finlandeză. Tehnicienii săi de laborator au comparat benzina BA95 E10 și BA98 E5. Înainte de teste, aceștia au trimis combustibilii pentru analize chimice, unde au constatat că în benzina BA95 E10 era exact 9,4% din bio-componentă, în timp ce în BA98 E5 era 4,7%. Apoi au testat șase vehicule diferite în condiții precise de laborator, cu ani de producție din 1999 până în 2010. Condiția era ca toate acestea să fie deja adaptate de la producția producătorilor auto pentru a arde combustibil E10. Măsurătorile lor au confirmat în cele din urmă ceea ce susțin oamenii de la Slovnaft și OMV. În timp ce mașinile testate cu un consum mediu de 10,23 l/100 km circulau cu combustibil BA98 E5, au reușit măsurători cu un consum de 10,30 l/100 km pe benzina BA95 E10 „mai verde”. Diferența reală de consum a fost de doar 0,07 l/100 km. Această valoare a fost chiar mai mică decât ar fi trebuit să arate calculele teoretice ale cercetătorilor. Mai multe detalii despre studiul finlandez pot fi găsite AICI.

BENZINA 95 E10 SALVEAZĂ MEDIUL ȘI NU MAȘINI PERICULOASE, SPUN BIOCombustibilii

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 5 27

LIPAVSKÝ

- mai multe articole ale autorului
Ascundeți 33 de comentarii

Gabo 17.02.2015 15:20

Testat pe vehicule din 1999 până în 2010 și mai precis? De-a lungul anilor, s-a produs injecție indirectă și directă, ar putea fi atmosferă, turbo, compresor.

Ce se întâmplă dacă în atmosfera cu injecție directă este o creștere de 0,07 l/100 km, dar injecția indirectă are deja 1,5 l/100 km?

PS: testul este din 6 iunie 2011 nu este actual

analgezic 17.02.20 18:58

Nemernicii au învățat să folosească banalizarea pentru a-și acoperi maximizarea profiturilor, la fel ca bancherii și statul veșnic nemâncat. Încă ne îndeamnă să ne asumăm responsabilitatea și să economisim pentru bătrânețe, dar pe de altă parte fac totul pentru a menține inflația cu cel puțin 2%. Și dacă trăiești din bătrânețe după o viață de comportament responsabil, vei constata că toată lumea, cu excepția ta, a câștigat bani din economiile tale. De aceea vorbesc cu ei și nu voi renunța la cei 3 litri ai mei, chiar dacă Gréta și Hojsík se varsă pe unsoare și voi fi fericit să cumpăr combustibili cu cel mai mare conținut energetic posibil.

ľuboš 17.02.20 19:29

@painkiller Killer, nu le pasă de ceea ce vedeți. )))
Aceștia sunt banii tăi

A.M.G. 18.02.2021 21:15

@painkiller #FUCKYOUGRETA
. Mă gândesc să-l lipesc pe ambele mașini.

analgezic 19.02.20 08:25

@painkiller Ceva de adăugat la pseudo-combustibil și legislație:
1. O altă amenințare este că TP scrie tipul de combustibil pentru care a fost omologat motorul. Deci, dacă turn în combustibil un alt combustibil decât cel omologat, riscă să pierd garanția sau performanța de către compania de asigurări în cazul unui eveniment de pierdere. În plus, o mașină cu alt combustibil decât combustibil omologat nu are ce căuta pe drum și nu ar trebui să treacă de MOT.
2. Respectarea legilor și reglementărilor în acest caz probabil nu este necesară, deoarece Grétka și Hosík au spus acest lucru. Dar dacă becul nu se aprinde pentru dvs., de ex. Plăcuțe de înmatriculare, astfel încât să nu te răstignească bine la MOT.

Xxx124 17.02.20 21:12

Austria trebuie realimentată

Debo 17/02/20 21:52

@ Xxx124 Sigur. Bunicul meu din Očová va alerga în Austria după Liturghie după duminică pentru a face realimentare. Să furi Slovacia nu este doar BA.

A.M.G. 18.02.2021 21:09

@Debo Exact, vrem combustibil de calitate în toată Slovacia, este de neînțeles? În acele becuri goale ale membrilor noștri, probabil da.

Csaba 01.03.20 18:16

@Debo Deci, în Ucraina, este. departe de Bratislava, însă?

Ferdinand al II-lea. 17.02.2021 21:28

Ei bine, asta e. Renault Clio 1.2 r.v. 2012 De la început până la piciorul cheie pe podea, consumul la 95 octan OMV - 7.3l; la 100+ octan OMV - 6,6l.

Debo 17/02/20 21:53

Aici aveți ecologia în practică, chiar și cu dracul de rapiță în benzină.
https://www.youtube.com/watch?v=EdCmZCKIj4k

Actul 18.02.20 01:00

Sucul de portocale va fi realimentat 2040:-) și 1L - 5,99 €

Ibrm 18.02.20 07:54

Cercetătorii, companiile de combustibili, tremură ca într-o ședință pre-electorală. Crește consumul și drastic, mai ales atunci când motorul trebuie să furnizeze putere, la o viteză și putere constantă nu mai este necesar să ai combustibil de calitate, pot exista mai multe ingrediente organice.

XMen 18.02.20 08:20

Personal, am o medie cu 1 litru mai mare în ultima perioadă, dar nu știu de ce. Este greu de spus dacă este benzină. Ar dura ceva timp să realimentez cu E5 sau să curățăm benzina, doar că nu am de unde să o alimentăm.

Dobroslav 18.02.20 08:36

Domnule Lipavský Nu ar fi mai bine să faceți un test adecvat în loc de „picurările” acestor indivizi sold-out din holul combustibilului, care să arate cu adevărat Adevărul? Nu susține activitățile celor furate, indiferent dacă ești sau nu de partea lor. Luați câteva mașini de diferite r.v. și testați-le în diferite moduri de conducere și apoi pe un traseu mai lung. Mai întâi ar trebui să realimenteze cu E 10 și apoi cu E 5. Dacă o puteți face cu mașini noi, atunci de ce nu cu mașini mai vechi. Oamenii ar aprecia cu siguranță mai mult decât astfel de articole non-verbale.

VašoTOPSPEED.sk 18.02.20 09:00

@Dobroslav Desigur, deja mă gândeam cum să încerc ceva de genul acesta, deși nu este ușor să comparăm benzina E5 și E10 în oferta actuală (cel puțin au numere octanice diferite). Depinde și de motoarele specifice. Alternativ, în practică, comparați un eșantion de combustibil E10 din Slovacia și E5 din Austria. În caz contrar, în ceea ce privește conținutul energetic, companiile de combustibili nu vorbesc din calea lor, probabil că nu va exista o diferență cu adevărat mare, mai degrabă simt că în practică nu va fi doar un conținut de energie pur matematic. Cred că intră în joc mai mulți factori atunci când arde. Aflu, pur și simplu nu este ușor. Personal, verific deja combustibilii E10 pe mașinile mele mai vechi, unde am un consum pe termen lung foarte bine cartografiat pe E5 în diferite moduri de funcționare. Acest lucru necesită doar o observare mai îndelungată, deoarece în prezent există stații de benzină „de iarnă” la benzinării, deci este o prostie să comparăm consumul actual cu consumul din vara anului 2019.

Skodovkár 18.02.20 15:38

@ VašoTOPSPEED.sk Nu este necesar să comparați E10 cu E5 din Austria. Nu se află pe piața noastră, astfel încât rezultatul va avea doar o semnificație teoretică.
Dimpotrivă, este benefic să comparăm E10 cu (multi-octanic) E5 disponibil în țara noastră. Acest lucru va avea o importanță practică pentru a decide cu ce să realimentăm.

Dobroslav 19.02.20 08:32

@ VašoTOPSPEED.sk Știți, în mica noastră Slovacie, o mare fraudă a fost comisă de liderii puterii. Tema combustibililor pare să se piardă încet și nimănui nu-i pasă de ea decât de câțiva jurnaliști auto. Deci, chiar depinde de dvs. să demonstrați cu munca dvs. responsabilă că „conținutul de energie al combustibilului” este altceva decât compoziția sa și designul motorului asociat. Cu toate acestea, motoarele au fost proiectate și dezvoltate în principal pentru E 5-ku. Ma refer la masini pana la r.v. 2006. Și sunt foarte mulți dintre ei în călătoriile noastre. Argumente precum „sau ecologie” sunt doar pentru a păcăli pe ignoranți. Dacă luați acel test de comparație, va fi bine și oamenii vor beneficia cu adevărat de acesta. Personal, cred că ar fi benefic și un test de combustibil de iarnă. Distorsiunea rezultatelor este minimă.

Janko 19.02.20 19:40

@ VašoTOPSPEED.sk De asemenea, ar fi bine să măsurați puterea pe frâna cilindrului.

Marcus Aurelius 18/02/20 08:49

Vă mulțumesc, vă rog, am realimentat și a doua zi a fost suzuka în serviciu.

Juraj D 18.02.2015 15:17

@Marcus Aurelius Petrol E10
Am alimentat și E10 cu Citroen C4 mai vechi. A trebuit să merg la MOT și am mers pentru o inspecție preliminară la serviciul Citroen. Rezultatul - mașina cu siguranță nu trece a sunat verdictul serviciului - trucuri înfundate + a enumerat o mulțime de mesaje de eroare. Soluție de service - turnați aditivul de curățat și benzina austriacă de 100 octan și rămâneți fără două rezervoare. A ajutat.
Săptămâna trecută am trecut de MOT - voi trimite declarațiile de service. M-a costat diagnosticul de service de 2 ori și un aditiv. Deci nu am un cuvânt frumos pentru benzină nouă. Doare explicit mașinile vechi.

DA II. 18/02/20 09:30

Nu mi-am urmărit încă consumul, dar performanțele mașinii mele au scăzut semnificativ. Estimez 10%.: /

Debo 18/02/20 12:24 PM

Debo 18.02.2012 12:51

Numele tău 18.02.20 15:03

@Debo Cu toate acestea, această afacere este un joc de karate și producători de mașini, deoarece nu este de dorit ca mașina să dureze atât de mult ca oricând. Trebuie vândut. Prin urmare, pe lângă faptul că ele însele scurtează structural viața mașinilor noi, acest combustibil îi va ajuta în acest sens.

Vlado23 18.02.20 12:55

De când benzina s-a schimbat, grand vitara 1.6 vvt privește cu un litru mai mult și devine mai slabă pe dealuri.
Nu am un „studiu științific” pentru asta, dar așa este.

mimica 18.02.20 19:00

Pentru toate acestea putem mulțumi deputaților de la SMERU și ĽSNS, unii sunt sociali, iar celălalt este național, iar rezultatul este extragerea de bani din buzunarele cetățenilor.

tošiak 18.02.20 19:34

Octavia 1.6mpi 2008rv . după realimentarea e10, împingere mai proastă, porniri mai rele, consum mai mare (măsurat pe rezervor, nu conform computerului de bord) . L-am condus cu inima grea și când mașina avea probleme și Am început să dau omv sau slovnaft 100. toate acestea s-au îmbunătățit semnificativ în detrimentul prețului combustibilului, dar este neglijabil . deci nu este vorba despre ... alimentează 100vku

A.M.G. 18.02.2021 21:07

Testul din 2011 și ne fac astfel de trucuri încât au încercat 6 mașini, dar care, motor, marcă. oh, își pot împinge fundul ecologic, ne oferă oameni cinstiți, șoferii care alimentează astfel de deșeuri în mașinile noastre și drăgălașii noștri din UE își acoperă afacerile negre ilegale cu ei și spun rușine fără rușine. pentru mediu și ei, în timp ce stați la televizor, mergeți la rahat pentru a vă aminti de magazinele care poluează aerul de 100 de ori, de ex nave-cisternă, centrale nucleare. Ei spun despre E10 mai vechi că nu vor răni mașinile mai vechi, iar cele noi o pot face cu spatele stâng, dar de ce mașinile noastre ar trebui să poată face ceva, s-ar putea să nu le facă rău - ceea ce este cu siguranță somarină, deoarece cu nenumărate tipuri de mașini și motoare, dar încă nu trebuie (desigur, deputații unul) să ne facem griji dacă mașina noastră o poate rezolva, dar să avem combustibili de calitate și să netezim motorul, să îmbunătățim performanța și să ungem bine, dar am uitat: suntem în o nenorocită de Uniune Europeană

ușor 18/02/20 22:02

este în continuare aceeași benzină de aviație. nu li se va permite să introducă niciun biosack în el.: D: D: D