Șoferul de taxi din Bratislava i-a condus pe cehi trei kilometri cu 20 de euro, alții au protestat în curând împotriva Uber
La Praga, un șofer de taxi vă poate ridica legal la o rată de 1 euro pe kilometru, la Bratislava chiar de zece ori. Și îți va arăta un bloc cu un zâmbet.
Cehul Roman Máca a venit la Bratislava pentru o conferință despre securitatea cibernetică. Nu știe prea multe despre detaliile slovace, așa că dimineața a coborât la stația de autobuz Mlynské nivy, a luat primul taxi și a mers cu mașina la locul de desfășurare.
Călătoria a durat douăsprezece minute, Máca a parcurs 3,3 kilometri, taximetristul a cerut exact 20 de euro. Maca nu putea decât să plătească și era îngrozit să meargă la conferință. Șoferul de taxi a taxat șase euro pentru fiecare kilometru complet legal, legea slovacă nu îl restricționează în niciun fel în acest sens.
Cel puțin acest lucru este adevărat într-o situație în care și un șofer de taxi face afaceri în mod legal, ceea ce poate să nu fie cazul. Máca a primit un caiet în care Viliam Doktor este menționat ca șofer de taxi, deși numele său poate fi citit doar cu efort. Comerțul înregistrat la numărul său de identificare a fost anulat de mai bine de trei ani, astfel încât blocul poate fi fals.
„M-am uitat la el, mă așteptam să plătesc în jur de cinci euro. Acești băieți câștigă probabil bani din faptul că străinii nu știu cum funcționează lucrurile în Bratislava ", spune Máca.
Cursa lui Mác a avut loc marți dimineață. Câteva ore mai târziu, zeci de șoferi de taxi din Bratislava au venit în municipalitate pentru a protesta împotriva serviciului Uber. Acest serviciu ar oferi lui Mac o plimbare pe aceeași distanță cu 4 până la 6 euro și ar putea totuși să verifice pe telefonul său mobil dacă urmează traseul optim.
Cu toate acestea, împiedică șoferii de taxi care, datorită Uber, șoferii amatori obișnuiți care nu funcționează legal în acest sector pot conduce și clienții. Și că probabil nu plătesc taxe.
„Data viitoare voi fi mai deștept”
Máca lucrează în Praga, unde și șoferii de taxi au o reputație proastă, care se desfășoară prin această profesie de la o normalizare profundă. Comparativ cu Bratislava, totuși, s-au făcut progrese acolo cu ani în urmă: Consiliul municipal din Praga dictează șoferilor de taxi o rată maximă de 28 de coroane (aproximativ un euro) pe kilometru, plus o rată de îmbarcare de 40 de coroane.
Dacă taximetristul o traversează, încalcă ordonanța și poate primi o amendă. Dacă îl traversează în mod repetat, poate fi arestat de poliție, așa cum sa întâmplat cu mai mulți șoferi de taxi surprinși în noiembrie 2015.
Máca recunoaște că nu l-a întrebat în avans pe șoferul de taxi despre preț și nici nu a chemat un taxi prin expedierea uneia dintre companiile consacrate pentru o perioadă scurtă de timp - ar primi acolo un preț mult mai mic.
„M-am gândit doar că, dacă aș pune un taxi în fața autogării principale din capitală în capitală, aș plăti un preț rezonabil”, spune Máca.
Șoferii de taxi din Bratislava au declarat război Uber: blochează mașinile, blestemă clienții și lipesc autocolante
Jurnalist britanic: Au vrut să ne smulgă
De mulți ani se știe că unii șoferi de taxi se rușinează de Bratislava. Oricine locuiește aici sau măcar citește ziarele poate ști asta. Și oamenii din municipalitate știu acest lucru, iar oficialii de la Ministerul Finanțelor știu și cine ar putea face ceva în legătură cu acest fenomen.
Deja în 2008, reporterii New Time s-au prefăcut că sunt turiști și au condus prin Bratislava. Rezultatul? Trei dintre cei patru șoferi de taxi și-au scumpit prețurile.
În 2012, același test a fost repetat de jurnalistul Karol Sudor. El și soția sa s-au prefăcut că sunt turiști finlandezi, primul șofer i-a înșelat cu 6,3 euro.
Până în prezent, cea mai mare reclamă a fost făcută de șoferii de taxi în septembrie 2016, când la Bratislava a avut loc un summit al liderilor țărilor din Uniunea Europeană, cu excepția Marii Britanii.
Sute de jurnaliști străini au sosit cu ei. Reporterul britanic Guardian, Jennifer Rankin, a declarat că summitul a fost interesant, dar șoferii de taxi au simțit că vor „să smulgă toți jurnaliștii doar pentru că nu erau în afara orașului”.
„Nu am plătit niciodată atât de mult pentru plimbări atât de scurte ca aici la Bratislava. Șoferii de taxi nu și-au pornit taximetrul și au profitat de faptul că nu îl știm aici ", s-a plâns reporterul britanic. A plătit 17 euro pentru o călătorie de câteva minute, 30 de euro pentru a doua și 15 euro pentru a treia.
Cum (nu s-a schimbat) lumea Fico?
Cine e un prost aici?
Care este problema? Un șofer de taxi poate percepe legal cincisprezece euro pe kilometru, dar o astfel de listă de prețuri trebuie să fie afișată într-un loc vizibil.
Ce înseamnă „vizibil” este o întrebare. Unii șoferi de taxi pun prețul pe fundul ușii și, cu siguranță, cu litere mai mici, astfel încât clientul să le poată citi doar cu efort considerabil.
„Din păcate, acești șoferi de taxi folosesc un sistem care le permite acest lucru”, spune Ondrej Wenzl, președintele Asociației Taxiurilor din Bratislava.
„Dacă vii la un restaurant și nu observi că ai o friptură de 30 de euro în meniu, atunci cine este prostul? Tu sau chelnerul care îți va aduce factura după masă? ”, Întreabă el.
Imaginea prezintă unul dintre șoferii de taxi care se ocupă legal în fața gării principale din Bratislava cu un tarif minim de 15 euro, oriunde te-ai duce. Companiile standard care au șoferi de taxi prin centrul de expediere acordă un tarif minim de, de exemplu, patru euro. Foto - N
Totuși, problema este că astfel de reguli pot fi familiare oamenilor care locuiesc în Bratislava. Cu toate acestea, cele mai probabile victime sunt străini sau oameni din alte locuri.
Șoferii de taxi lacomi le-au tăiat la „porțile principale” ale orașului - în fața gării principale, a stației de autobuz și, uneori, în fața aeroportului, deși ar trebui să existe în primul rând șoferi ai serviciului de taxi contractat de aeroport.
Totuși, nici prețurile sale nu sunt tocmai populare, pentru o călătorie de nouă kilometri de la aeroport până la autogara Nivy, aceștia cer 25 de euro sau 20 de euro la comanda telefonică. Unele alte taxiuri oferă aceeași călătorie pentru zece euro, Uber pentru șase până la nouă euro.
Paradoxul este că, de exemplu, există taxiuri în fața gării pe terenuri care aparțin orașului. Consiliul municipal din Bratislava, sub conducerea primarului Ivo Nesrovna (independent), i-a scris lui Denník N în toamna anului 2015 că ia în considerare faptul că aceste locuri vor avea prioritate „șoferilor de taxi decenți”.
Ce s-a schimbat de atunci? Probabil nimic, purtătoarea de cuvânt a lui Nesrovna, Zuzana Onufer, nu a răspuns la întrebări pe această temă. Ea a trimis doar o declarație pe tema Uber, despre care Jurnalul N nu a întrebat.
Prețul trebuie să fie lizibil pe taxi și afișat într-un loc vizibil. Ceea ce înseamnă acest lucru în practică poate depinde deja de creativitatea șoferului. Foto - N
Cotidianul N a vorbit cu un șofer de taxi de mult timp care conduce așa-numitul dispecerat - prețul este stabilit de compania cu care are un contract. Șoferul de taxi a spus că nu va îndrăzni să stea orbește în fața gării sau autobuzului. „Există șoferi de taxi care așteaptă acolo, pe care aș numi-o clemă de lup. O astfel de clemă nu va lăsa doar pe nimeni să intre ", a spus el.
Minister: Nu vom face nimic
Primăria Bratislava are încă opțiuni limitate pentru rezolvarea acestei probleme. Spre deosebire de Praga, de exemplu, nu poate emite un decret care să dicteze prețuri maxime pentru toți șoferii de taxi.
Legea nu-i permite să intervină în „prețuri gratuite”. În primul rând, Ministerul Finanțelor ar trebui să scrie o astfel de lege.
Cu toate acestea, ministerul, condus de Peter Kažimír (Smer), nu planifică nimic similar. "Nu intenționăm să stabilim prețuri în piață și în relațiile de afaceri dintre client și furnizorul de servicii de taxi", a declarat purtătorul de cuvânt al lui Kažimír, Alexandra Gogová.
În același timp, reprezentanții șoferilor de taxi din Bratislava solicită o astfel de lege. "Încercăm să punem în aplicare un astfel de standard de șase ani, dar trebuie să întrebați Ministerul Finanțelor de ce nu dorește acest lucru", spune președintele Asociației Taxi Bratislava Wenzl.
O purtătoare de cuvânt a Ministerului Finanțelor nu a dat alte motive.
Potrivit lui Wenzl, modificarea ar putea conferi municipalității puterea de a stabili o rată fixă pentru toți șoferii de taxi, care ar putea fi valorizată în funcție de inflația dintr-un an dat.
„Un preț fix rezonabil ar fi în prezent de 1,2 euro pe kilometru, am venit cu un studiu pe care l-am comandat de la Facultatea de Transporturi”, spune Wenzl.
Preț rezonabil 1,2 euro?
Deși prețul propus de acesta ar scumpi serviciile mai multor servicii de taxi, potrivit lui Wenzl, acesta ar corespunde realității economice.
„Un astfel de preț este adecvat. Ar provoca doar sfârșitul unor reduceri fără sens, pentru care șoferul de taxi nu poate face niciodată profit și apoi trebuie să îl compenseze în altă parte ", adaugă el.
Potrivit acestuia, acest lucru ar rezolva problema cu șoferii de taxi supraevaluați. „Excesele pe care le-ai menționat sunt cauzate de prețuri gratuite. Dacă șoferul de taxi conduce singur ca lucrător independent și nu pentru expediere, el își poate da singur prețul pe care îl dorește ", spune Wenzl.
Cotidianul N a întrebat o purtătoare de cuvânt a municipalității dacă primarul Nesrovnal s-a întâlnit, de exemplu, cu ministrul Kažimír pe această temă - pentru chestiuni legate de transporturi, el se întâlnește de obicei cu ministrul transporturilor pentru a face lobby pentru interesele orașului. Nici vorbitorul nu a răspuns la această întrebare.
De ce ar trebui să ne ridicăm pentru șoferii de taxi clasici
Bine pentru Uber
Chiar și Autoritatea Slovacă pentru Inspecția Comerțului nu poate face nimic cu șoferii de taxi supraevaluați astăzi - atâta timp cât respectă reguli atât de binevoitoare. De exemplu, anul trecut, inspectorii au acordat doar două amenzi.
Una a fost impusă unei companii de taxi fără nume pentru „obstrucționarea efectuării inspecției”, cealaltă (până acum invalidă) a fost dată unui șofer care a condus prin aplicația Uber - motivul a fost că nu avea taximetru și nu avea eliberați un permis de conducere.
Pentru astfel de infracțiuni, inspecția poate amenda teoretic orice șofer care conduce prin Uber. În loc de taximetru, el folosește doar o aplicație mobilă și documentul nu este emis clientului, dar serviciul Uber ar trebui să-l trimită prin e-mail.
Cinci sfaturi pentru a evita un șofer de taxi scump
1. Pasagerul trebuie înainte de începerea călătoriei știți pentru cine este folosit. Atât șoferul, cât și serviciul de taxi trebuie identificate clar.
2. Lista completă de prețuri trebuie să aibă servicii de taxi postat în exteriorul vehiculului, precum și în interior.
3. Vehiculul trebuie să aibă taximetrul pornit până la capăt de la începutul călătoriei. Dacă nu sunt îndeplinite toate cele trei puncte, este clar că șoferul de taxi nu își face treaba în mod corespunzător și este mai bine să eviți.
4. Clientul nu trebuie doar să observe dacă serviciul de taxi are o listă de prețuri vizibilă, ci și dacă prețurile i se potrivesc. Șoferul de taxi trebuie să informeze pasagerul emiteți întotdeauna o dovadă a achiziției (în trecut era doar la cerere).
5. Este recomandabil să călătoriți servicii de taxi certificate, care și-au construit afacerea pe un nume bun și nu pe ignoranța de odinioară a pasagerului. În special în zonele turistice aglomerate, există șoferi de taxi, care percep cu ușurință douăzeci de euro pentru o călătorie de un kilometru, iar aceste prețuri sunt de obicei publicate clar. Câștigă bani din neatenția și buna credință a pasagerului.
Sursa: Inspecția comercială slovacă
Ce spune legea:
Șoferul de taxi este obligat, printre altele:
- încărcați și asigurați bagajele și alte articole ale pasagerului și descărcați-le la sfârșitul trăsurii,
- permite pasagerului vedere a afișajului taximetrului în timp ce conduceți de la îmbarcare la îmbarcare,
- efectuați transportul după cea mai scurtă rută de transport, situația traficului permite; poate utiliza o altă cale de transport numai cu acordul pasagerului sau la cererea acestuia, sau dacă este o cale de transport obișnuită cunoscută a unui grup de pasageri,
- luați un alt pasager numai cu acordul pasager sau la cererea acestuia,
- emite pasagerului confirmarea călătoriei plătite; o copie pe suport de hârtie sau în format electronic face parte din registrul operatorului de servicii de taxi,
- să aibă în vehicul un loc vizibil pasagerului permis de conducere,
- au în vehicul condiții tarifare complete și permite pasagerului să le inspecteze la cerere.
Un vehicul taxi poate fi doar un vehicul care
Sursa: Legea privind transportul rutier 56/2012