Cuvântul „revoluționar” este folosit prea des în industria bicicletelor. Cu toate acestea, în acest caz îndrăznim să spunem că noua bicicletă electronică de la Specialized Turbo Levo SL merită acest atribut.
Este, de asemenea, destul de probabil cea mai mare și cea mai fundamentală inovație din 2020 în ciclism montan.
În timp ce alții încearcă să crească performanța noilor biciclete electrice și să încorporeze baterii mai mari, Specialized are o abordare diferită. Simplificați și adăugați doar ușurință.
Cea mai importantă informație despre noul Specialized Turbo Levo SL este greutatea sa. S-Works carbon S-size cântărește doar 16,9 kg, L-size S cântărește 17,3 kg. Aceasta este o diferență uriașă în comparație cu greutatea medie a bicicletelor electrice montane, care este de aproximativ 20 kg.
Detalii Specialized Levo SL
- Jante de 29 inch
- Cursa 150 mm
- Putere motor 240 W Specialized SL 1.1
- Baterie integrată de 350 Wh cu opțiunea unei baterii suplimentare
- Încărcarea bateriei integrate (de la 3% la 100%) - 2 ore și 35 de minute
- Versiuni cu cadru din carbon și aluminiu
- Unghi de cap 66 ° - 65,5 °
- 437 mm - construcție spate
- Greutatea modelelor S-Works 16,9 kg (dimensiunea S); 17,3 kg (dimensiunea L)
Vezi si
La fel ca Turbo Levo, noua versiune SL are o cursă de 150 mm în față și în spate și roți de 29 inch. Geometria este foarte asemănătoare, cu excepția lungimii structurii din spate. Modelul mai vechi are o structură spate lungă de 455 mm, în timp ce noul Levo SL are 437 mm, ceea ce se adaugă la dexteritatea bicicletei.
În total, Specialized a introdus cinci modele în noua serie Levo SL. Prețul începe de la 5.999 de euro pentru SL Comp din aluminiu și crește la valoarea de golire a contului bancar de 15.000 de euro pentru o ediție specială limitată de creatori, care are un cadru din carbon, roți din carbon și schimbător de viteze fără fir și un tijă de siguranță SRAM AXS. (Toate prețurile și modelele sunt listate la sfârșitul articolului)
Compararea modelelor Levo SL, Levo și Kenevo:
Motor
Levo SL este propulsat de motorul Specialized SL 1.1, care este utilizat și în bicicleta electrică rutieră Turbo Creo. Carcasa motorului din magneziu este, de asemenea, unul dintre elementele principale datorită cărora Levo SL are o greutate redusă.
Motorul cântărește 1,9 kg, ceea ce reprezintă jumătate din greutatea motoarelor din modelele Turbo Levo și Kenevo. Desigur, cu o greutate mai mică, puterea, care este și ea înjumătățită, este redusă.
Cu motorul Specialized SL 1.1, puterea de pedalare este dublată, în timp ce la motoarele Turbo Levo și Kenevo, puterea de pedalare este de patru ori.
Baterie
Toate modelele Levo SL sunt echipate cu o baterie de 350 Wh, care este integrată într-un cadru în tubul inferior al triunghiului frontal. Bateria nu poate fi scoasă din cadru fără a scoate motorul, pe care Specialized l-a ales din nou din motive de greutate mai mică.
În plus față de bateria integrată, gama poate fi mărită prin adăugarea unei baterii externe, care este introdusă în suportul pentru sticlă. Este conectat la bateria principală cu un conector, care este, de asemenea, utilizat pentru încărcare. Veți plăti 400 de euro pentru o baterie externă. Este standard doar pentru cel mai scump model.
Durata de viață a bateriei depinde de mai mulți factori, cum ar fi greutatea călătorului, terenul, cât de des este utilizat modul Turbo, dar Specialized spune că Levo SL poate funcționa timp de aproximativ trei ore în modul Eco folosind bateria integrată, în timp ce o baterie externă poate crește autonomia cu 2 ore .
Durează 2 ore și 35 de minute pentru a încărca bateria integrată (de la 3% la 100%) și împreună cu bateria externă se încarcă împreună în 3 ore și 20 de minute la un moment dat.
Geometrie
După cum am menționat deja, geometria este aproape identică cu modelul Turbo Levo, cu excepția structurii din spate, pe care SL o are mai scurtă. Flip chip-ul de pe suportul amortizorului vă permite să modificați unghiul capului, care este fie 66 °, fie 65,5 ° și, în același timp, scade sau. crește înălțimea compoziției centrale de la sol.
În ansamblu, totuși, geometria noului Levo SL este destul de conservatoare, cu o atingere de 455 mm (dimensiunea L) și un unghi al tubului scaunului de 74,5 °. Există cu siguranță persoane care ar dori să înlocuiască o furcă de 150 mm cu una mai mare de 160 mm, dar Specialized spune: „Nu recomandăm instalarea furcilor cu o cursă de 160 mm sau mai mare”.