BMW M4 M Competition este o mașină brutală care necesită respect și mâini experimentate. Cu toate acestea, un tratament adecvat va recompensa o călătorie care nu este uitată.
Când generația actuală a BMW M3/4 a văzut lumina zilei, primele reacții au fost critice. Bavarianul ascuțit era renumit pe circuite netede, dar un drum mai puțin perfect era suficient și plăcerea de a conduce s-a transformat într-o luptă pentru tracțiune și viață.
Ceva pentru ceva
După aproximativ trei ani, BMW a venit cu o soluție suplimentară. Se numește „Pachetul de concurs M” și costă 7.545 EUR. Acest pachet include o creștere a puterii motorului cu șase cilindri în linie supraalimentat la 331 kW (450 CP) față de 317 kW (431 CP), evacuare sportivă mai vocală, scaune anatomice noi „scurgeri”, amortizoare noi, arcuri și stabilizatoare, dar mai ales incredibilele discuri forjate ultralegere de 20 inci montate pe anvelope mai largi din față și din spate. Acest lucru are un efect ușor negativ asupra confortului șasiului din oraș, dar credeți-mă, merită. Cu cât conduceți M4 mai repede, cu atât îl conduceți mai repede. Și această mașină ține de viteză.
Performanța M
Voi explica aspectul minunat al M4-ului testat. Este echipat cu elemente din catalogul M Performance. BMW M4 arată literalmente demonic în această specificație. Cu toate acestea, nu aș vrea pantofii și aș plăti suplimentar pentru unul singur: evacuarea din titan M Performance.
Teatru
Când am pornit M4 pentru prima dată în garajul subteran și evacuarea suplimentară a scuturat geamurile mașinii la aproximativ 20 de metri distanță, am râs ca un copil mic când i-ai arătat un zgomot colorat. Cred că aceasta este presupunerea mea. Răspunsul motorului, setările șasiului, rigiditatea direcției, viteza transmisiei cu dublu ambreiaj cu 7 trepte și modul de stabilizare pot fi setate separat, iar cele două „profile” create în acest mod pot fi stocate în butoanele „M1” și „M2” de pe volan. Pe scurt: lăsați șasiul în modul confort pentru o tracțiune maximă. Modul sport este plăcut pentru districte și circuite. Sport + este potrivit doar pentru un drum cu adevărat lin, altfel mașina este sărită. Lăsați direcția liniștită în confort. Transmisia este suficient de rapidă chiar și în modul mediu. Merită să setați motorul în modul Sport, deoarece apoi clapele de evacuare se deschid. Și vrei asta. Când am oprit gazul în acest mod, în cabină erau atât de crăpături încât am crezut că am o mașină de spălat în care se spăla cărămida. Din nou, am urlat o clipă, parcă fără sens. Acest BMW M4 știe să meargă după mine.
Mai întâi cu respect
Vechi cunoscuți
După aceste orgii, abordarea mea față de competiția M4 s-a schimbat. Versiunea M4 Competition funcționează mult mai bine pe drumurile proaste decât clasicul M4. Subliniez în continuare că necesită mult respect și mâini foarte rapide, dar în realitate are nevoie doar de un domn care să știe cum să se descurce corect. Apoi, necesită doar benzină bună și service. Și în cazul meu și anvelope. Cel puțin două seturi pe lună.