Test Mercedes-Benz GLS 400 d: Gama elegantă, luxoasă și extrem de confortabilă, cu inimă diesel
Cel mai mare vehicul utilitar sport de la Stuttgart se află pe aceleași fundații ca Mercedes GLE. A crescut intergenerațional și, pe lângă un spațiu imens, oferă și o doză bună de confort și tehnologie modernă.
01. Exterior | 88%
În ultimii ani, SUV-urile au câștigat forță în mai multe categorii de dimensiuni, inclusiv în cele mai mari. Vehiculele capabile să țină trei rânduri de scaune sunt vândute din ce în ce mai mult. Mercedes-Benz are mai multe dintre ele, și-a îmbogățit recent portofoliul cu clasa GLB și cu tipul GLE mai mare oferă un aranjament cu șapte locuri contra cost. Acesta este și cazul unui produs și mai puternic numit GLS.
Această pereche are multe în comun. Am avut deja ocazia să testăm un vehicul utilitar sport mai mic cunoscut de mulți ani sub literele ML în redacție, acum am verificat și modelul aferent vândut inițial cu eticheta GL. Cel mai mare membru al portofoliului de stele cu trei colțuri a fost format pe aceeași bază. Simțiți-l în limbajul de interior și de design, dar domeniul are numeroase particularități.
Partea din spate a SUV-ului german maschează puțin cât de mare este cu adevărat.
În ciuda stilului similar, „Clasa S printre SUV-uri” are propria identitate, nu are loc preluarea componentelor finite. Farurile excelente LED multibeam sunt, de asemenea, personalizate. De exemplu, caracteristicile barei de protecție sunt similare, în cazul nostru au fost piese din pachetul AMG Line. A condimentat curbele altfel relativ simple și elegante ale vehiculului. O parte a acestui kit de corp sunt dreptunghiuri cromate distincte, care imită doar capătul evacuării.
Proporțiile clasei GLS se remarcă cel mai bine în comparație cu alte mașini. Datorită designului său, cea de-a treia ediție a gigantului german arată puțin mai mică decât predecesorii săi, ceea ce se datorează în principal formei mai puțin unghiulare a spatelui. Silueta maschează mărimea reală a corpului. A crescut intergenerațional și deloc. În prezent, acest vehicul are o lungime de peste 5,2 metri. Ampatamentul său depășește limita de 3,1 metri, în timp ce chiar și cu o lățime de 1.956 mm și o înălțime de 1.823 mm, depășește cele mai frecvente formate.
02. Interior | 96%
Având în vedere dimensiunile mai mult decât generoase, probabil că nu va surprinde pe nimeni că spațiul este în interior pentru distribuire. Pasagerii adulți pot fi îndepărtați confortabil pe toate cele trei rânduri de scaune. În aranjamentul standard, cu o înălțime de aproximativ 180 cm, ne mai rămăseseră câțiva centimetri deasupra capului din spate, dar genunchii nu se potriveau corect. Situația poate fi ușor rezolvată prin deplasarea rândului din mijloc cu câțiva centimetri înainte.
Al treilea rând de scaune din acest SUV nu este o problemă pentru adulți.
Oamenii care stau în al doilea rând de scaune nu vor suferi de o lipsă de spațiu, chiar dacă este mutat, există într-adevăr suficient spațiu aici. Mercedes-Benz GLS excelează în volumul portbagajului. Cu un aspect de șapte locuri, are încă un 355 litri relativ utilizabil. De asemenea, are o poziție secundară pentru nevăzători, care poate fi ascunsă și sub fundul portbagajului. Degetul mare în sus trebuie dat de prezența a patru puncte de ancorare Isofix.
Manipularea scaunelor este responsabilitatea exclusivă a motoarelor electrice, care funcționează și atunci când al doilea rând este rabatat când se îmbarcă complet înapoi. Acest lucru poate fi puțin lung. Mai ales pentru copiii dornici, dar poate fi obișnuit. Spătarele se pliază și electronic. Dacă șoferul nu are nevoie de toate cele șapte poziții, trebuie doar să apăsați butonul corespunzător.
Într-o configurație cu cinci locuri, portbagajul are dimensiuni uriașe.
Controlul fotoliilor individuale sau al rândurilor întregi este clar aranjat pe laturile celei de-a cincea uși. Există, de asemenea, posibilitatea de a îngenunchea puntea spate, ceea ce facilitează încărcarea în portbagaj. Are 890 de litri frumoși într-o configurație de cinci locuri. Dacă două locuri sunt suficiente pentru echipaj, aceștia pot conta pe numărul de 2.400 l atunci când sunt încărcați pe acoperiș. Numeroase locuri pentru depozitarea obiectelor mici îmbunătățesc, de asemenea, practicitatea de zi cu zi.
În afară de configurația diferită a scaunelor și de volumul interior mai mare, Mercedes-Benz GLS este în mare parte identic cu clasa GLE. În fața cabinei, ai căuta în zadar diferențe mari. Există multe puncte comune, dar cu siguranță nu le putem critica. Pe lângă ergonomie, ne-au plăcut materialele folosite aici, precum și designul. SUV-ul de top de la Stuttgart este fără compromisuri în aceste privințe.
Din acest punct de vedere, clasele GLE și GLS sunt aproape indistincte.
Tehnologiile de ultimă oră sunt un lucru firesc, incluzând elemente precum realitatea augmentată. Multe funcții au un sistem MBUX care funcționează perfect sub degetul mare. Trebuie să apreciem afișajul head-up, care are o suprafață mare și o grafică fină. În plus, oferă mai multe opțiuni pentru personalizarea informațiilor afișate. Numeroși conectori USB-C merită, de asemenea, laudă pentru acest tip de mașină, cu până la șase pasageri disponibili în rândurile din spate.
03. Conduce | 94%
Am testat clasa Mercedes-Benz GLE într-o versiune pe benzină cu denumirea 450 4Matic cu un micro-hibrid cu șase cilindri, dar în cazul unui frate mai mare, motorina a intrat în joc. Sub capota modelului GLS 400 d se află un șase cilindri moderni în linie, cu un volum exact de 2.925 de centimetri cubi. Motorul de aproape trei litri atinge 243 kW (330 CP) în această reglare, cel mai mic este varianta 350 d cu maxim 210 kW (286 CP).
Cuplul celor patru sute de vârfuri cu 700 Nm masiv. Este procesat de o mașină cu nouă trepte și trimis standard la toate cele patru roți. Acest turbodiesel testat anterior ne-a lăsat din nou impresii excelente. Apreciem nu numai rafinamentul și vocea sa profundă, care evocă impresia de forță atunci când accelerează, ci și dimensiunea reală a bicepsului său. În acest caz, se mișcă cu carne adecvată.
Motorul puternic cu șase cilindri vine la noi într-un SUV mare ca alegere ideală.
A treia generație SUV germană cu o sarcină standard de 75 kg (68 kg șofer + 7 kg bagaj) depășește limita de 2,5 tone. Cu toate acestea, sala de motoare diesel poate porni vehiculul în continuare din repaus la 100 km/h în doar 6,3 secunde, iar rezistența vântului peste el va câștiga cu 238 km/h. Deci, în ciuda corpulenței sale, Mercedes se poate mișca foarte repede.
Cea mai bună potrivire pentru această mașină este un stil relaxat, cu motorină care clocotește sub capotă. Folosește un număr de Newtonmetre disponibile la viteze mici. Nu ezită cu reacțiile, motiv pentru care ne-a plăcut mai mult performanța motorului diesel cu șase cilindri decât alternativa altfel excelentă de benzină micro-hibridă din clasa GLE. Funcționează extrem de eficient. Motorina nu a depășit-o odată cu consumul, dar, din cauza kilogramelor, a scăzut.
Turbodieselul are parametri cu adevărat decenți, dar menține consumul sub control.
În ciuda cifrei sale mai puternice și a celor doi metri buni, clasa GLS testată a funcționat, de asemenea, la un număr similar cu fratele său mai mic pe benzină. În oraș, am atins în medie 11,1 l/100 km. Mercedes GLS a consumat nouă litri pe autostradă și am obținut un rezultat de 7,8 litri pe drumurile rurale. Nu sunt numere reduse. Dar având în vedere puterea motorului diesel, proporțiile acestei mașini sau a anvelopelor de iarnă de până la 315 mm în spate, acestea sunt numere frumoase.
04. Șasiu 86%
Motorul puternic cu șase cilindri maschează ușor greutatea reală a SUV-ului. Simțiți-l mai clar atunci când încercați să opriți masa de metal, piele și lemn, deși sistemul de frânare combate conștiincios. Efectul său ni s-a părut suficient. Kilogramele apar, de asemenea, atunci când încearcă să se schimbe brusc, trebuie să fie luate în considerare în timpul conducerii dinamice. Trebuie luate în considerare înclinările semnificative ale corpului. Nu este ușor să înșelați legile fizicii și, dacă da, la o taxă suplimentară.
Dacă conduceți clasa GLS rapid, proporțiile și lire sterline vor apărea.
Măturarea curbelor unui uriaș de șapte locuri nu este atât de bună. Pentru o greutate dată, îl manipulează bine într-un mod sportiv dur, dar nu există niciun aparat de divertisment, în ciuda caracteristicilor sale solide de conducere. Șasiul folosit este și el de vină. În cazul nostru, vehiculul a fost echipat cu o suspensie pneumatică standard cu amortizoare adaptive, dar i se poate oferi un șasiu activ cu ajutorul sistemului hidraulic și alimentat de un circuit de 48 de volți. El poate curăța mai bine supraponderalitatea vehiculului.
Cu toate acestea, nu considerăm această alegere o necesitate, Mercedes conduce bine chiar și fără ea. Trebuie doar să te bazezi pe lire sterline. Discurile de roți de până la 23 de inci pot fi găsite printre opțiunile opționale, dar vehiculul pe care l-am testat se afla pe cele douăzeci și unu de unități de bază. Au fost înșirate în anvelopele Continental WinterContact. Pe puntea din față erau cauciucuri cu dimensiunile 275/45 R21, în spate era un număr de profil 40 la o lățime de 315 mm. Proporțiile relativ rezonabile ale încălțămintei au beneficiat de confort.
Filiala germană are gardă la sol reglabilă și nu se va pierde pe teren.
Mercedes-Benz GLS este foarte confortabil cu aceste jante. Se leagănă plăcut pe șasiul pneumatic, iar mișcările roților pe denivelări se manifestă de obicei numai prin sunete înăbușite undeva în camera alăturată. De asemenea, funcționează bine pe asfalt. Acolo, beneficiază de o gardă la sol reglabilă și de o acționare 4Matic funcțională, care în cazul nostru a obținut-o cu ușurință din toate situațiile.
Ampatamentul lung contribuie la caracterul confortabil al acestui vehicul. Axele axiale aflate la mai mult de 3,1 metri distanță au, de asemenea, un dezavantaj, manevrarea cu acest gigant nu este delicatete. Am fost încă conștienți de dimensiunea sa în timpul testului. Spre deosebire de rivali, nu are direcție pe roata din spate, deși conform hârtiei are o rază de virare comparabilă. În practică, însă, ne-a fost mai greu să parcăm cu el decât cu concurenții care învârt roțile din spate.
05. Preț | 73%
În plus față de versiunea testată, paletul clasei GLS este format dintr-o variantă diesel chiar mai slabă a modelului 350 d, care costă cu câteva mii mai puțin (de la 87.480 euro) și, dimpotrivă, benzină mai scumpă marcată cu numărul 580 (de la 109.962 euro ). Este alimentat de un motor V8 de patru litri. Motorina cu patru motorine este un mijloc atât de auros. Tot din punct de vedere al prețului, acesta începe pe piața noastră în valoare de 91.980 de euro.
Câteva mii plătesc pentru o reglare mai puternică a motorului cu șase cilindri diesel.
Echipamentul de bază nu poate fi descris ca fiind slab, dar trebuie plătit mult mai mult. În cazul nostru, pe lângă metalele albe, șinele de iluminare extra-iluminate, cârligul de remorcare și barele de protecție AMG Line au fost completate de discuri de 21 inch. În plus, a existat un acoperiș panoramic imens și uși servo-închise, interiorul a fost adăugat un afișaj frontal, ventilația scaunelor din față, împreună cu sistemul de sunet încălzit din spate și Burmeister. Drept urmare, factura vehiculului a ajuns la 110.520 de euro.
Desigur, nu toate opțiunile posibile au fost alese aici și suma ar putea fi totuși umflată. Și clasa GLS va merge și mai sus. Mercedes-Benz a introdus deja o versiune sportivă care poartă semnătura AMG și o variantă orientată luxos care poartă semnătura Maybach. El nu a pus încă aceste modele în vânzare. Cu toate acestea, este destul de clar că ambele modele adaugă zeci de mii considerabile la suma cerută de specimenul testat din spatele nostru.
Mercedes-Benz GLS 400 d
| Dispunerea și numărul cilindrilor | R6 |
| Deplasare | 2.925 cm 3 |
| Performanță maximă | 243 kW/330 CP |
| la viteză | 3.600 - 4.200/min |
| Cuplu maxim | 700 Nm |
| la viteză | 2.000 - 4.000/min |
| Combustibil | motorină |
| Conduce | toate roțile |
| Transmisie | Automat cu 9 trepte |
| Lungime | 5.207 mm |
| Lăţime | 1.956 mm |
| Înălţime | 1.823 mm |
| Ampatament | 3.135 mm |
| Greutate de așteptare | 2.430 kg |
| Greutate de așteptare (UE) | 2.505 kg |
| Încărcătură utilă | 820 kg |
| greutate totală | 3.250 kg |
| Volumul spațiului pentru bagaje | 355/2.400 l |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 90 l |
| Max. viteză | 238 km/h |
| Accelerație 0–100 km/h | 6,3 s |
| Combinat - standardizat | 7,1 - 8,1 l/100 km |
| Oraș - în timpul testului | 11,1 l/100 km |
| Autostradă - în timpul testului | 9 l/100 km |
| Rural - în timpul testului | 7,8 l/100 km |
| Emisiile de CO2 | 187 - 213 g/km |
| Standard de emisie | Euro 6d Temp |
| Prețul de bază al modelului | de la 87 480 € |
| Prețul versiunii de bază | de la 91.980 € |
| Prețul specimenului testat | 110.519 € |
06. Concluzie 87%
Gama de vehicule utilitare sport marcate cu o stea cu trei colțuri este astăzi mai largă decât oricând. Clasa Mercedes-Benz GLS este regele său, care se documentează în primul rând prin dimensiunea sa. SUV-ul este cu adevărat imens. Datorită acestui fapt, poate transporta în totalitate până la șapte pasageri, în timp ce chiar și cu un astfel de echipaj, mai rămâne ceva, chiar și pentru bagaje.
A treia generație a masivului SUV a îndeplinit tot ce ne așteptam de la el.
Dimensiunea mașinii de a treia generație poate fi simțită la manevră, dar și în timpul condusului dinamic. Cu toate acestea, acesta nu este etajul lui. Câmpul elegant și luxos este în primul rând extrem de confortabil, prin filtrarea denivelărilor pe care le aparține în vârf. Superlativele merită și în ceea ce privește materialele sau echipamentele tehnologice. Chiar nu sunt multe lucruri care să poată fi acuzate „Clasei S printre SUV-uri”.
Ne-a plăcut și Mercedes-ul cu inima diesel testată, în opinia noastră este o alegere ideală. Îi oferă abilități dinamice peste medie. În același timp, funcționează și plăcut cultivat și, în ciuda greutății sale de peste 2,5 tone sau a anvelopelor late, nu are un consum excesiv. În plus, este semnificativ mai ieftin decât cel mai puternic motor pe benzină cu opt cilindri. Deși banii nu cântă de obicei la prima vioară din această categorie, aici pot cântări aproape 20.000. Prețul de bază al acestui produs este deja destul de ridicat.
Evaluare generală
87%
Pro
- spațiu interior imens
- materiale și echipamente de lux
- unitate perfect funcțională
Contra
- preț de bază ridicat
- simți greutatea și dimensiunea