Segmentul MPV nu este una dintre categoriile populare de vehicule. Spre deosebire de SUV-urile și crossover-urile, vânzările sale stagnează sau chiar scad. Cu toate acestea, Opel se bazează pe modelul Zafira și în această toamnă și-a introdus modernizarea.
Oferta de modele de mașini individuale depinde de dorințele clienților. În prezent, experimentăm valul de modă al SUV-urilor orașului sau variantele lor mai mici numite crossover-uri. Cu toate acestea, atunci când un client tânjește după o mașină uriașă cu un scaun mai înalt și mult spațiu interior, el nu depinde doar de categoriile menționate. Clasa MPV îndeplinește aceiași parametri și uneori chiar depășește SUV-ul. În plus, prețul lor este comparabil.
Un SUV sau un crossover este deja oferit în aproape fiecare marcă. Cu toate acestea, clasa MPV este mai rară. Opel nu renunță la Zafira și în toamnă a introdus facelift-ul generației actuale. În plus față de schimbarea numelui de la Zafira Tourer la Zafira, el și-a îmbunătățit monovolumul cu lumini noi și serviciu OnStar. În redacție, am testat o versiune cu o variantă mai puternică a CDTI diesel cu patru cilindri de doi litri.
Modernizarea Opel Zafira s-a reflectat în principal în față. Banda cromată care decorează grila radiatorului se transformă perfect în designul noilor lumini AFL cu LED-uri. Spre deosebire de luminile LED Matrix, acestea nu au piese în mișcare și nouă moduri disponibile pentru fiecare situație rutieră. Aspectul mai modern al părții frontale a mașinii, cu o lungime de 4.666 mm, o lățime de 1.884 mm și o înălțime de 1.660 mm este cu siguranță interesant. Facelift-ul a atins și spatele, unde au fost adăugate și lumini LED.
Abundența de spațiu
În comparație cu crossover-urile sau SUV-urile orașului, este posibil ca Zafira să nu ofere atât de multe opțiuni pentru forme inovatoare ale caroseriei, dar interiorul își va arăta avantajele. Datorită ampatamentului cu o lungime de 2.760 mm, există suficient spațiu în al doilea rând de scaune, chiar și pentru persoanele înalte. În plus, toate cele trei poziții pot fi deplasate individual și înclinația spătarelor poate fi ajustată. Zafira este disponibil în două niveluri de finisare. Am testat o notă superioară numită Inovație. Două scaune rabatabile în portbagaj sunt, de asemenea, standard.
Cu toate acestea, acestea oferă foarte puțin spațiu pentru genunchi și nu pot fi considerate cu drepturi depline. Sunt potrivite pentru copii sau pentru utilizare ocazională. Spațiul pentru bagaje într-o configurație cu șapte locuri este minim. Când al treilea rând de scaune este rabatat, în portbagaj este disponibil un volum de 650 de litri. Când al doilea rând de scaune este rabatat, se creează un portbagaj cu un volum de 1.860 litri. Scaunele din spate sunt împărțite într-un raport de 40:20:40. Când transportați obiecte mai lungi, este suficient să coborâți partea din mijloc, care poate servi și ca cotieră mare.
Scaunele vehiculului de testare erau tapițate din piele sintetică premium. Sunt suficient de confortabili chiar și pentru călătorii lungi. În plus, scaunele șoferului și ale pasagerilor din față erau ergonomice cu un certificat AGR și, de asemenea, la un cost suplimentar. Acestea stau confortabil din toate punctele de vedere, iar ghidajul lateral oferă un sprijin bun.
Confort exemplar
Interiorul Opel Zafira este simplu și mai ales practic. Tabloul de bord este format din materiale plastice moi combinate cu accesorii metalice strălucitoare. Șoferul are la dispoziție mai multe spații de depozitare, dintre care cotiera frontală multifuncțională se remarcă la un cost suplimentar. Majoritatea funcțiilor sistemului de infotainment sunt controlate printr-un ecran tactil de șapte inch sau butoane de pe volan. Există, de asemenea, cruise control, care poate fi adaptiv la un cost suplimentar.
Doar controlul aerului condiționat a rămas analog. În cazul echipamentelor de inovare, aerul condiționat cu două zone este standard. Computerul de bord furnizează toate informațiile necesare între indicatorii de viteză și viteza. Cu toate acestea, comutarea afișajului de date este impracticabilă, deoarece este situată pe maneta stângă sub volan. Este un comutator rotativ care funcționează în ambele direcții, dar este destul de dificil de atins.
În ceea ce privește caracteristicile de conducere, Zafire poate fi acuzat de puțin. Motorul diesel de doi litri cu patru cilindri cu 125 kW (170 CP) este excelent atât pentru conducerea economică, cât și pentru cea dinamică. Am testat o versiune cu transmisie automată cu șase trepte, dar acest motor este disponibil și cu manual. Transmisia răspunde bine la pedala de accelerație și este dispusă să treacă în jos, dacă este necesar.
Datorită sistemului FlexRide cu control continuu al amortizoarelor CDC, șoferul are o opțiune în plus față de modul normal de conducere, de asemenea, modul sport și modul Tour, care îmbunătățește suspensia. În modul Sport, Zafira devine o mașină foarte agilă. Atât șasiul, cât și direcția se rigidizează, iar transmisia accelerează schimbarea. Deși nu este cea mai puternică variantă a modelului Zafira, cel mai puternic motor diesel de doi litri oferă un cuplu maxim de 400 Nm în intervalul de la 1.750 la 2.500 rpm. Cea mai puternică unitate pe benzină cu o putere de 147 kW (200 CP) are un cuplu de 280 Nm.
În modul Tur, arcurile se înmoaie și filtrează mai bine denivelările de drum. Acestea sunt transferate doar minim în cabină. Izolarea fonică a cabinei nu este complet perfectă și trecerea unor denivelări mai mari este destul de audibilă în interior. Discurile de roți suplimentare de 19 inci echipate cu anvelope cu profil redus pot fi de asemenea de vină. Standardul echipamentelor de inovare este de șaptesprezece inci, ceea ce ar oferi un confort mai mare și un risc mai mic de daune. Roata de rezervă de acces este de 65 de euro la un cost suplimentar.
În ceea ce privește consumul de combustibil, Zafira cântărind 1.755 kilograme poate fi considerat economic. Am testat un vehicul care nu a condus nici măcar două mii de kilometri, astfel încât datele obținute ar putea să nu corespundă realității pe termen lung. În afara orașului, am condus cu 6 litri la 100 de kilometri. În sat, consumul de combustibil a fost la nivelul de 9 l/100 km. În timp ce conducea pe autostradă, motorina a scăzut dintr-un rezervor de 58 de litri cu o rată de 8,5 l/100 km. Consumul combinat a fost de aproximativ 7 litri la 100 de kilometri.
Concluzie
Opel Zafira are potențialul de a ajunge la o gamă largă de clienți. Se potrivește persoanelor care au nevoie de un vehicul spațios, puternic și confortabil. În toți acești parametri, poate concura cu un SUV. În plus, Opel Zafira este singurul MPV oferit care are un suport de biciclete FlexFix integrat pentru două biciclete cu opțiunea de a achiziționa un adaptor pentru încă două.