02. Interior 77%
În timp ce exteriorul poate face față noutății, cabina de primă generație trage cu siguranță pentru un capăt mai scurt. Știm deja asta astăzi. Nu veți găsi Renault Easy Link, afișajul plutitor sau alte modificări introduse de al cincilea Clio menționat anterior. Cu toate acestea, întrebarea este dacă te va împiedica cu adevărat?
Am fost mulțumiți de faptul că volanul multifuncțional este simplu, este folosit doar pentru a controla viteza de croazieră. Cu toate acestea, aveți și controlul multimedia la îndemână, este în mod tradițional sub pârghia ștergătorului. Ne place, de asemenea, panoul de instrumente analogic al unui luptător dovedit, în special vitezometrul digital mare în centru sau un tahometru bine lizibil. Practic nu mai aveți nevoie de nimic altceva într-o mașină de oraș.
Consola centrală este veche, știi asta. Cu toate acestea, R-Link, infotainment-ul instalat aici, oferă răspunsuri relativ rapide, grafică decentă și manevrabilitate. De asemenea, include o navigare detaliată. Designul acestui panou, împreună cu comenzile de aer condiționat, este deja în mod obiectiv ușor retro, dar va servi perfect. Aerul condiționat automat cu un controler de temperatură fizic circular poate fi mai bun decât unele soluții moderne cu ecran tactil.
Pornirea fără cheie, accesul și blocarea automată sunt o caracteristică plăcută la Renault, la care a fost prezent și acest Captura. De asemenea, nu i-a lipsit un sertar în fața pasagerului, asupra căruia nu avem o părere clară. Pe de o parte, este foarte voluminoasă și poate conține un număr surprinzător de lucruri mici, dar pe de altă parte, se deschide complicat atunci când este blocat de genunchii pasagerului.
În orice caz, trebuie doar să lăudăm partea practică a interiorului Captur. Buzunarele în ușă, cinci spații de depozitare de dimensiuni diferite în tunelul central, o cutie mare deasupra afișajului de navigație sau sertarul spațios menționat mai sus ne-au impresionat. Suntem fericiți când șoferul sau pasagerii din mașină nu au unde să-și pună bunurile. Un dezavantaj minor, chiar în comparație cu unele vehicule concurente, este prezența cotierei doar la un cost suplimentar. Ne-a fost dor de ea aici.
Toată lumea îi place să se uite la un design frumos, dar mai ales trebuie să trăim în cabină și să avem spațiu pentru asta. Nici măcar nu ne putem plânge de oferta de spațiu din spate. Într-un crossover compact, chiar și un bărbat cu o înălțime care depășește 180 cm poate sta singur. Cu toate acestea, copiii se vor simți cu siguranță aici cel mai bine. Pentru adulți, al doilea rând de scaune este perfect. Nimic mai mult, nimic mai puțin.
Cireșa de pe tort în cazul Captur este portbagajul său. Oferă o soluție care dispare din lumea automobilelor de astăzi, ceea ce este foarte păcat. Scaunele spate glisante vă permit să măriți și să micșorați capacitatea portbagajului într-o măsură relativ mare, dacă este posibil, și pot oferi un total de 455 litri. Recent am lăudat o arhitectură modulară similară a cabinei la Suzuki Jimny și trebuie să facem același lucru și aici.
Nu am avut un Captur în redacția noastră de ani de zile, așa că ne-am surprins sincer cu ce vehicul plăcut este pentru utilizarea de zi cu zi. La acest lucru contribuie și un standard tehnic bun, pe lângă controlul vitezei de croazieră, există și o cameră de marșarier, scaune frontale încălzite, mai multe porturi de încărcare (USB, 12 V) și un sistem audio solid Bose. Scaunele confortabile sunt, de asemenea, un bonus. Cu toate acestea, confortul la bord este legat și de șasiu.