7.3. 2015 19:00 Ultima piesă a celei mai rapide mașini din lume a format jumătate din expoziția mărcii în timpul expoziției auto. Prima jumătate a primului exemplar produs.
Expoziția care se desfășoară la Centrul de Expoziții de la Geneva este un rămas bun de la megalomanie, care este probabil de neegalat în istoria industriei auto. La revedere, Bugatti Veyron, un copil al grupului Volkswagen, a plătit cu sute grele de milioane de euro și a construit doar dintr-un singur motiv: să fie cel mai rapid vehicul produs în serie din lume.
Coupé-ul cu 16 cilindri a reușit să îndeplinească acest obiectiv, chiar dacă era timpul, iar producătorul auto a trebuit să răspundă cu un design mai puternic. A fost mai puțin de jumătate din cariera de zece ani a Veyron de la centurile fabricii Molsheim. Deși vorbim despre producția în serie, nu a fost o producție de masă. Un deceniu de viață înseamnă doar 450 de piese în cazul acestui supersport.
Ultimul dintre ei a format jumătate din expoziția mărcii franceze la Salonul Auto de la Geneva. În locul numărului de înregistrare, avea un semn cu numărul simplu 450. Desemnarea completă nu s-ar potrivi acolo, deoarece sună ca Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. Vecinul său a avut-o mai ușor. Acesta a fost primul exemplar produs, care purta doar codul 16.4 care dezvăluia configurația motorului.
Cu toate acestea, perechea de mașini a fost, de asemenea, unită de ceva mai mult decât faptul că sunt primul și ultimul reprezentant de acest tip. Modelul de producție pilot a fost creat într-o combinație de negru și roșu, iar cântecul lebedei purta aceleași culori în garda opusă. Dar, în cazul ei, nu mai vorbim de nuanța vopselei, ci de fibrele de carbon în sine. Mai multe alte detalii sunt, de asemenea, diferite.
În afară de versiunea specială de culoare, La Finale nu este diferită de zecile de piese anterioare ale acestui Bugatti. Are un acoperiș detașabil identic, un cilindru de șaisprezece litri de opt litri cu o putere maximă de 883 kW (1.200 CP) și un preț de un milion. Cu toate acestea, nu am aflat înălțimea sa exactă. Cu toate acestea, se spune că proprietarul ultimului Veyron este un om bogat din Orientul Mijlociu.