Ultimele cuvinte ale piloților JAK-42D: Ce faci? Ku ** a. Andrej.
Conform celor mai recente informații, pe pista aeroportului din Yaroslavl, experții au găsit semne inexplicabile de frânare. Mass-media rusă a reușit să obțină o transcriere a conversațiilor dintre căpitani și tehnicieni din avionul morții, la bordul căreia au murit jucătorii de hochei ai echipei ruse Yaroslavl. Ultimul cuvânt al copilotului a fost Andrej!
Transcriere înregistrare cutie neagră
Căpitanul aeronavei: Să începem, granița 190. Trei, patru, cinci, valoarea nominală.Inginer de zbor: Valoare nominala. Viteza crește. Valorile ok. 130, 150, 170, 190, 210.Căpitanul aeronavei: ScoateInginer de zbor: 220, 230.Co-pilot: Probabil un stabilizator.Căpitanul aeronavei: Scoate. decolare . StabilizatorCo-pilot: Ce faci?Căpitanul aeronavei: Scoate.Inginer de zbor: Scoate.Căpitanul aeronavei: Puiul.Co-pilot: Andrej! (probabil pilot Andrej Solomencev - nota editorului)
* sursa Komsomolskaya Pravda
La prima vedere, pilotul Anatoly Knyshov a explicat numerele sau expresiile care nu vorbeau nimic laicului.
190 - vorbind despre viteză. Acesta este așa-numitul punctul final la care trebuie să fie echipajul
decide dacă să decolezi.
trei, patru, cinci - comandantul aeronavei numără în jos secundele când motoarele ajung în modul nominal, adică puterea normală completă.
210 - ar trebui să fie viteza cu care aeronava urma să se desprindă de sol. 220 și 230 trebuia deja să fie viteza cu care avionul trebuia să decoleze. În această etapă a zborului, căpitanul a trebuit să tragă ghidonul împreună. Conform transcrierii disponibile, fie el nu a făcut acest lucru, fie ghidonul nu a putut fi strâns.
Avionul nu a putut fi desprins de sol
Avionul Yak-42D, în care au murit jucătorii de hochei ai Lokomotiv Yaroslavl, a avut probleme cu plecarea și nu a putut decola. Anchetatorii Comitetului Aviației Internaționale (MAK) au declarat că acest lucru a aflat ce anume împiedica avionul. "Studiem toate circumstanțele posibile care ar fi putut determina o forță de frânare suplimentară să acționeze în timpul plecării și aeronava nu a decolat din pistă la timp", a spus MAK.
Potrivit experților, aeronava cu jucătorii de hochei a trecut de aproximativ 400 m zona de plecare sigură și apoi nu a putut să se ridice la o înălțime mai mare de cinci sau șase metri și s-a deplasat cu o viteză maximă de 230 km/h. După o vreme, mașina tremurată s-a aplecat brusc spre stânga și s-a prăbușit la pământ.
Speculații privind eliberarea
Anterior, s-a speculat că avionul a căzut deoarece piloții au uitat să-l elibereze. Cu toate acestea, această versiune a fost infirmată și MAK continuă să caute cauzele tragediei. Avionul s-a prăbușit pe 7 septembrie, jucătorii Lokomotivului s-au deplasat la meciul din Minsk, Belarus. Tragedia a luat 44 de vieți. Numai membrul echipajului Alexander Sizov, care se află în secția de terapie intensivă la una din clinicile din Moscova, a supraviețuit accidentului.