Volkswagen a răspuns la cererea din ce în ce mai mare de crossover-uri de oraș sub forma celui mai nou membru al familiei sale de SUV-uri. Acesta este un model complet nou T-Cross. Din punct de vedere tehnic, noul model este o rudă apropiată a compactului Polo. În cazul noutății, însă, nu este doar echivalentul identic al modelului menționat cu un șasiu ridicat. Noul model a primit, ca să spunem așa, „propriul său suflet”. Aduce în practică o serie de soluții practice și, în același timp, ușor de utilizat. În ciuda structurii superioare a caroseriei, Volkswagen T-Cross nu are tracțiune integrală în niciuna dintre versiuni. Dimpotrivă, marele său avantaj este „înșelăciunea de către corp.” În ciuda dimensiunilor sale plăcute compacte, poate oferi o cantitate surprinzătoare de spațiu în interior.

volkswagen

Noul model Volkswagen T-Crosss cu o versiune mai puternică a motorului pe benzină 1.0 TSI (115 CP), în combinație cu modelul cu 7 trepte. mașină și în cea mai ornamentată versiune a R-Line, compania ne-a împrumutat un test pentru test Galimex Zilina spol. Ltd., dealer autorizat Volkswagen.

Idei sumare:

  • Noul Volkswagen T-Cross este cel mai mic SUV din Wolfsburg. Prin acest model, producătorul auto răspunde la popularitatea din ce în ce mai mare în așa-numitele SUV-uri urbane.
  • Din punct de vedere tehnic, noul model este o rudă apropiată a clasicului Volkswagen Polo. Noutatea folosește o platformă numită MQB-A0 concepută pentru vehicule mici, ceea ce înseamnă că T-Cross va fi disponibil exclusiv „numai” cu tracțiune față.
  • Designul jucăuș cu o gamă relativ largă de opțiuni de personalizare personală este unul dintre semnele principale ale modelului T-Cross. Datorită dimensiunilor sale compacte, SUV-ul mic este, de asemenea, foarte manevrabil, de exemplu, în traficul intens al orașului.
  • Corpul cu formă regulată ascunde o cantitate surprinzătoare de spațiu interior. Interiorul surprinzător de aerisit, pe lângă un scaun confortabil, este caracterizat și de o ergonomie de top. Variabilitatea generală este, de asemenea, îmbunătățită de banca culisantă din spate.
  • În mod tradițional, aproape fiecare model Volkswagen este împodobit cu caracteristici de conducere foarte bune. Modelul T-Cross nu este diferit în această privință. Șasiul capabil completează motorul pe benzină 1.0 TSI cu 3 cilindri surprinzător de energic și rafinat, cu 115 cai putere, în cazul piesei testate.

La debutul SUV-ului frate Volkswagen T-Roc în 2017, era clar că modelul menționat nu va fi cel mai mic membru al familiei SUV din Wolfsburg pentru o perioadă foarte lungă de timp. Deja la acea vreme, germanii lucrau din greu la forma de serie a unui frate mai mic, axat în primul rând pe cucerirea „junglei urbane”. În toamna anului 2018, am cunoscut ulterior noul Volkswagen T-Cross în forma sa oficială. În ceea ce privește designul, modelul de serie este inspirat în mod semnificativ de atractivul studio de design T-Cross Breeze din 2016.

În plus față de șasiul ridicat, denumirea modelului, cu litera „T” la început, reamintește o relație clară cu membrii mai mari ai familiei, pe lângă șasiul ridicat. Baza tehnică în acest caz a fost platforma grupului numită MQB-A0, concepută pentru mașinile mici cu tracțiune față. Pe un plan de etaj relativ mic, designerii au reușit să evoce un corp în formă simetrică. La standardele Volkswagen, T-Cross a primit un design jucaus și îndrăzneț, cu o gamă largă de opțiuni de personalizare personală. În același timp, corpul formelor regulate oferă o cantitate surprinzătoare de spațiu interior, pe care îl vom analiza mai detaliat mai târziu.

La fel ca celelalte modele, Volkswagen a oferit celui mai mic SUV o gamă foarte largă de echipamente în configurația de bază. Pentru orice în această direcție, să menționăm gama de asistenți de conducere. Aceasta include frâne autonome cu detectarea pietonilor, monitorizarea punctului mort, monitorizarea benzii, asistența la pornirea pe deal și avertizarea privind apropierea vehiculelor la parcare.

Gama de unități de putere copiază modelul Polo. Poarta de intrare este o benzină supraalimentată cu 3 cilindri 1.0 TSI cu 95 de cai putere, combinată exclusiv cu 5-st. transmisie manuală. O opțiune mai puternică pe benzină este același motor 1.0 TSI, reglat la 115 CP. În acest caz, pe lângă 6-st. transmisie manuală disponibilă și 7-st. automat cu dublu ambreiaj. Versiunea de top oferită este reprezentată de un 4-cilindri 1.5 TSI cu o putere de până la 150 CP. Chiar și în acest caz, unitatea de acționare poate fi combinată fie cu 6-st. manual sau 7-st. automat. În plus față de versiunile pe benzină, este posibil să se ajungă și la motorină. Pentru modelul T-Cross, există un turbodiesel economic 1.6 TDI cu 115 cai putere, disponibil cu 6 trepte. manual sau 7-st. automat.

Designul jucăuș poate captiva

Cu T-Cross, Volkswagen aduce un vânt proaspăt în categoria SUV-urilor mici. Elevii mai tineri vor aprecia cu siguranță disponibilitatea nuanțelor de culoare jucăușe, precum și alte elemente care pot face noutatea specială. cel mai nou membru al familiei SUV face deja o impresie mai mare decât este în realitate. Atingerea relativ aspră accentuează învelișul protector. În același timp, pachetul sportiv R-Line a fost semnat sub dinamica vehiculului testat.

Și în acest caz, partea din față atrage atenția cu grila radiatorului, care optic face parte integrantă cu farurile. În cazul nostru, farurile cu tehnologie LED au avut, pe lângă un efect de lumină adecvat, și o funcție utilă de comutare automată a modului de la distanță. Modelul mai mare este menționat prin încorporarea interesantă a lămpilor de ceață distincte dimensional în bara de protecție față. În cea mai înaltă versiune, au primit și un cadru crom elegant. Bara de protecție sport este domeniul versiunilor cu pachetul R-Line.

În ciuda formei simetrice a corpului, secțiunile laterale au, de asemenea, un vârf de eleganță. Un element tipic de design al mărcii este, de asemenea, o surplombare laterală distinctă a caroseriei, care face vehiculul mai subțire. Începe pe aripa din față cu emblema R-Line și continuă lin prin ambele perechi de uși până la modulul de lumină din spate. Discurile simple cu roți de 16 inci sunt, în cazul nostru, o chestiune de încălțăminte sezonieră. Volkswagen T-Cross poate avea de fapt roți cu diametrul de până la 18 inci. Chiar și cu un nivel mai ridicat de finisare a stilului, „17” sunt standard.

Partea din spate poate fi considerată cu siguranță cea mai originală în design. La prima vedere, stopurile interconectate optic sunt de interes aici. O linie neagră impresionantă cu un logo al fabricii în mijloc, care se întinde pe întreaga ușă a portbagajului, dar nu se aprinde noaptea. Centrul său este umplut cu „numai” un reflector reflectorizant. Semnătura originală cu LED-uri este îngrijită de stopurile cu LED-uri. Un spoiler discret de acoperiș completează impresia dinamică. În acest caz, bara spate solidă sport din pachetul R-Line a evitat, de asemenea, un indiciu de imitație a orificiului de evacuare. Capacul real este mascat în mod tradițional în spațiul de sub vehicul. Pe lângă pachetul atractiv R-Line, modelul T-Cross testat se distinge fără îndoială prin impresionantul metal turcoaz cu numele „makena”.

Cabina surprinde prin spațiu

Posibilitățile de personalizare personală continuă cu modelul T-Cross și în interior. Volkswagen oferă mai multe combinații de culori pentru husele scaunelor. În cazul specimenului testat, am avut o combinație de culori negru-gri relativ decentă, care este apanajul versiunii sportive a R-Line. Efectul dinamic este completat de tapițeria neagră premium a tavanului.

Proiectarea tabloului de bord cu încorporarea comenzilor individuale respectă deja standardele strict raționale, tipice mărcii Volkswagen. Nu există surprize nedorite în așteptarea șoferului în acest sens. Cu alte cuvinte, formele conservatoare ale punții sunt adaptate în primul rând ergonomiei superioare. Cu degetele în sus, totuși, obțineți o anumită porțiune de originalitate. În ciuda relației sale cu modelul Polo, tabloul de bord din modelul T-Cross este totuși caracterizat de anumite soluții speciale.

Compoziția materialelor în acest caz constă, de asemenea, în principal din materiale plastice mai dure. Având în vedere calitatea superioară a procesării atelierelor, aceasta nu este o problemă majoră din punctul nostru de vedere. Pentru un aspect de top al elementelor de control individuale combinate cu ușurința în utilizare, putem insera, de exemplu, un modul separat de climatizare cu butoane hardware dovedite. În același timp, fiecare dintre ele își îndeplinește funcția precis definită. Chiar și afișajul infotainment central păstrează în continuare comenzile rotative practice ale radioului auto, în ciuda „aspectului” modern. În acest sens, specimenul testat avea cea mai înaltă versiune a infotainmentului cu navigare sau control vocal. Grafica de ultimă generație a sistemului este un obicei bun pentru vehiculele Wolfsburg. Meniul interfeței multimedia cu mai multe funcții poate fi, de asemenea, considerat clar și suficient de intuitiv.

T-Cross-ul nostru avea o versiune digitală a tabloului de bord cu o grafică la fel de frumoasă. Mai multe moduri de afișare pot fi presetate aici. Considerăm imposibilitatea afișării simultane a bazei hărții pe panoul de instrumente și ecranul central ca fiind un minus. Cockpit-ul digital costă 360 EUR acceptabil. Dintr-un punct de vedere pur subiectiv, am fi cu siguranță mulțumiți de designul standard al tabloului de bord.

Avantajul vehiculelor cu o structură superioară a caroseriei este scaunul ridicat. Chiar și în modelul T-Cross, este puțin mai mare decât în ​​clasicul compact. Această soluție facilitează, de asemenea, accesul la vehicul. Poziția ideală la volan este completată de scaune suficient de dimensionate, cu un finisaj confortabil la suprafață. În versiunea R-Line, spătarele au, de asemenea, o indicație simpatică a ghidajului lateral. Noul volan multifuncțional a câștigat, de asemenea, un deget mare. Este important ca într-un număr relativ mare de butoane de control, șoferul să se poată orienta surprinzător de repede.

Surpriza spațială continuă în al doilea rând. Accesul aici este asigurat de o a doua pereche de uși proiectată cu generozitate. În ciuda dimensiunilor compacte din spate și din T-Cross, chiar și persoanele cu o înălțime de aproximativ 180 cm pot sta relativ una după alta relativ confortabil. Smochinul spațial se află într-o postură mai verticală. Copii, resp. cifrele mai mici vor aprecia ancorarea mai mare a banchetei din spate, ceea ce este o garanție a unei vizualizări mai bune. Banca din spate poate fi deplasată chiar în intervalul de aproximativ 14 cm. Un tunel central relativ semnificativ poate fi descris ca un neajuns, care și-a găsit locul aici, în ciuda faptului că nu contează pe tracțiunea integrală în noutate.

Portbagajul oferă un volum solid de 385 litri în structura de bază. Datorită banchetei culisante din spate, este posibil să măriți portbagajul la un top 455 litri în aranjamentul de bază! În versiunea cu sunet Beat de înaltă calitate cu șase difuzoare, nu există posibilitatea de a poziționa partea inferioară a portbagajului. O mulțime de lucruri mici încă se încadrează sub nivelul podelei. Este lăudabil faptul că Volkswagen se bazează și pe prezența unei anvelope de rezervă în această zonă. După rabatarea scaunelor spate divizate, există un avion practic ideal, cu o capacitate maximă de transport de 1281 litri. Utilizarea generală este îmbunătățită în continuare de posibilitatea de a rabata scaunul pasagerului.

Datorită echipamentului cu adevărat bogat, versiunea testată a R-Line își poate apăra prețul mai ridicat. Dintre toate elementele disponibile la bord, putem include, de exemplu: un pachet complet de asistenți de conducere, control automat al vitezei de croazieră, iluminare ambientală, senzori de parcare pe întregul perimetru al vehiculului, precum și numeroase accesorii sportive optice.

Caracteristici de conducere sigure

Am putut constata singur că noul Volkswagen T-Cross este un vehicul cu adevărat adult în ceea ce privește caracteristicile de conducere, deja în primii kilometri de la volan. În primul rând, este nevoie de izolare fonică a compartimentului echipajului. Germanii s-au descurcat foarte bine cu această disciplină, luând în considerare și zgomotul aerodinamic surprinzător de scăzut la viteze mai mari.

Reglarea șasiului impresionează prin confortul său. A excelat cel mai mult în traficul urban, alături de prezența inegalităților tradiționale, precum și a căminelor de canalizare „căzute”. Capacitatea foarte bună de a filtra denivelările comune se datorează probabil și „bazelor” menționate anterior ale discurilor de roți de 16 inci cu anvelope cu profil lateral mai înalt. Când conduceți prin denivelări mai aspre, corpul se caracterizează și printr-o impresie rigidă. În această legătură, este posibil să vă bazați pe capacitățile șasiului chiar și în timpul condusului dinamic. Datorită structurii superioare a corpului, T-Cross se înclină ușor la virare, dar nu se întâmplă nimic dramatic. Chiar și în astfel de cazuri, crossover-ul mic rămâne stabil și răspunde foarte rapid la instrucțiunile șoferului prin direcție.Dimensiunile compacte sunt o armă excelentă a modelului testat în jungla urbană. Cel mai mic SUV Volkswagen este manevrat foarte bine în traficul intens al orașului, dar și în spații restrânse. De asemenea, am fost mulțumiți de raportul necesar pentru a întoarce 180 de grade.

Versiunea mai puternică testată a motorului 1.0 TSI este alegerea optimă pentru T-Cross. În acest caz, este clar că enormele progrese de dezvoltare au fost făcute la motoarele supraalimentate cu volum redus ale Volkswagen. Mai întâi de toate, trebuie să evidențiem sofisticarea de top, practic fără vibrații, chiar și la ralanti. În timpul condusului normal, un șofer neinteresat probabil nu ar ghici deloc că funcționează doar cu 3 cilindri sub capota din față. Caracteristica mai aspră a unității cu un număr impar de cilindri apare doar la viteze mari. Chiar și în acest caz, sunetul sunetului este neașteptat de expresiv.

Este suficientă o putere maximă de 115 CP pe un SUV mic cu rezervă. Motorul activ din punct de vedere energetic poate suporta modelul T-Cross la viteze de autostradă, pe pante abrupte, dar și atunci când vehiculul este încărcat. Dinamica subiectivă și senzorială pare a fi chiar mai bună la accelerație decât valorile din tabel declarate de producător. Pentru modelele Volkswagen, trebuie să subliniez din nou reglajul precis al software-ului de transmisie automată cu dublu ambreiaj. Cu motorul 1.0 TSI, ea înțelege foarte bine deja în modul de bază. Când treceți la modul Sport S, cutia de viteze permite unității de acționare să funcționeze la un interval de viteză mai mare, astfel încât o porțiune suficientă de cuplu să fie întotdeauna în standby. Acest lucru este util, de exemplu, atunci când depășești rapid utilizatorii de drum mai încet.

Consumul de combustibil al unui motor cu volum redus depinde direct de stilul de conducere preferat. Când conduceți confortabil cu un picior extrem de ușor, nu este o problemă să ajungeți la nivelul declarat de producător, adică aproximativ 6 litri pentru fiecare 100 de kilometri. În schimb, atunci când conduceți dinamic cu utilizarea potențialului motorului sau când vehiculul este complet ocupat, este de așteptat un consum de aproximativ 1,5 litri. Diametrul total al testului s-a stabilizat apoi undeva la mijloc, mai exact la 6,5 ​​l/100 km, conform datelor de pe computerul de bord. Datorită înălțimii clare de 184 mm, Volkswagen T-Cross testat poate face față în practică momeli mai exigente, cum ar fi borduri ridicate în traficul orașului. Atunci când este previzionat, T-Cross, în ciuda acționării doar a punții față, cu siguranță nu se va pierde pe teren, respectiv. drum forestier sau pe teren mai ușor.

Și impresia noastră generală ?

Noul Volkswagen T-Cross se încadrează perfect în portofoliul de modele al acestui brand. În plus față de un design jucăuș și atrăgător, principalele avantaje ale acestui model includ un interior conceput rațional, cu o ofertă surprinzătoare de spațiu interior. Caracteristicile de conducere de top sunt o chestiune firească pentru acest brand. O surpriză plăcută în acest sens este motorul pe benzină 1.0 TSI supraalimentat. Noul model compensează prețul inițial mai ridicat cu echipamente relativ bogate, cu multe elemente deja disponibile în bază.

Model: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line

Lungime: 4.108 mm
Lățime: 1.760 mm
Înălțime: 1.584 mm
Ampatament: 2.551 mm
Capacitate portbagaj: 455 litri

Motor: benzină (benzină)
Unitate: față
Număr de cilindri: 4
Putere kW/putere: 85/115
Cuplu Nm: 200
Greutate de așteptare: 1270 kg
Viteză maximă km/h: 193
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 10,2 s
Transmisie: dublu ambreiaj automat
Număr de niveluri: 7
Consum combinat conform producătorului 6.1 - 6.3 l la 100 km
Consum conform computerului de bord în timpul testului: 6,5/100 km
Anvelope: Bridgestone Blizzak

Versiune/preț
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line (model testat) de la 19.670 €
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (95 CP) Durată de viață de la 15.190 €

Evaluarea

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line

Lungime: 4.108 mm Lățime: 1.760 mm Înălțime: 1.584 mm Ampatament: 2.551 mm Volum portbagaj: 455 litri Motor: benzină (benzină) Tracțiune: față Număr cilindri: 4 Putere kW/putere: 85/115 Cuplu Nm: 200 Greutate în așteptare: 1270 kg Viteză maximă km/h: 193 Accelerație de la 0 la 100 km/h: 10,2 s Transmisie: ambreiaj dublu automat Număr de trepte: 7 Consum combinat conform producătorului 6,1 - 6,3 l la 100 km Consum conform computerului de bord în timpul testului: 6,5/100 km Anvelope: Bridgestone Blizzak