Regulamentul (UE) 2020/1054 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentului (CE) nr Regulamentul (UE) nr. 561/2006 în ceea ce privește cerințele minime pentru timpul maxim de conducere zilnic și săptămânal, pauzele minime și perioadele de odihnă zilnică și săptămânală și Regulamentul (UE) nr. 561/2006 în ceea ce privește cerințele minime pentru timpul maxim de conducere zilnic și săptămânal, pauze minime și perioade de odihnă zilnice și săptămânale; Regulamentul (UE) nr. 165/2014 în ceea ce privește poziționarea tahografului (denumit în continuare „Regulamentul (UE) 2020/1054”) a fost publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 31 iulie 2020.
În conformitate cu art. 3 din Regulamentul (UE) 2020/1054, prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Regulamentul (UE) 2020/1054 este eficient, cu excepția anumitor articole, începând cu 20 august 2020.
Regulamentul (CE) nr Regulamentul (CE) nr. 561/2006 se modifică după cum urmează:
- Un șofer care este implicat în conducerea mai multor persoane poate face o pauză de 45 de minute într-un vehicul condus de un alt șofer, cu condiția ca șoferul care face pauza să nu asiste șoferul care conduce vehiculul.
- În fiecare două săptămâni consecutive, șoferul trebuie să tragă cel puțin:
(a) două perioade de repaus săptămânal regulat sau
(b) o perioadă de odihnă săptămânală regulată și o perioadă de odihnă săptămânală redusă de cel puțin 24 de ore.
Perioada de odihnă săptămânală va începe cel târziu la sfârșitul celor șase perioade de 24 de ore care urmează sfârșitului perioadei de odihnă săptămânală anterioare.
Prin derogare de la primul paragraf un șofer angajat în transportul internațional de mărfuri poate lua două perioade de repaus săptămânal reduse consecutive în afara statului membru de stabilire, cu condiția ca șoferul să ia cel puțin patru perioade de repaus săptămânal în toate cele patru săptămâni consecutive, dintre care cel puțin două sunt repaus săptămânal regulat perioade.
În sensul prezentului alineat, un șofer este considerat angajat în transport internațional dacă începe două perioade consecutive de odihnă săptămânală redusă în afara statului membru în care este stabilit angajatorul și în afara țării de reședință a șoferului.
(a) călătoria este programată pentru 8 ore sau mai mult și
(b) șoferul are acces la cabina de dormit de pe feribot sau din tren.
Începând cu 20 august 2020, scutirile pentru călătoriile în care nu este necesar un echipament de înregistrare se înlocuiesc și se completează:
Articolul 3 se modifică după cum urmează:
(a) Litera a. a.) se înlocuiește cu următorul text:
"A.a.) vehicule sau combinații de vehicule cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 7,5 tone utilizate pentru:
(i) transportul de materiale, echipamente sau utilaje utilizate de șofer în timpul muncii sale sau
(ii) livrarea de bunuri artizanale,
numai pe o rază de 100 km de la baza întreprinderii și cu condiția ca conducerea să nu fie activitatea principală a conducătorului auto și că transportul să nu se efectueze contra cost; ".
(b) Se introduce următorul punct:
"(Ha) vehicule cu o masă maximă admisibilă, inclusiv orice remorcă sau semiremorcă, care depășește 2,5 tone, dar nu depășește 3,5 tone utilizate pentru transportul de mărfuri, cu condiția ca transportul să nu fie efectuat contra cost sau taxează, dar pe cont propriu al companiei; sau șofer și dacă conducerea nu este principala activitate a persoanei care o conduce; ".
La articolul 13, alineatul se modifică după cum urmează:
(a) Punctul (e) se înlocuiește cu următorul text:
"(E) vehicule care funcționează exclusiv pe insule sau în regiuni izolate de restul teritoriului național care nu depășesc 2 300 kilometri pătrați, care nu sunt conectate la restul teritoriului național printr-un pod, vad sau tunel accesibil autovehiculelor și care nu se învecinează cu un alt stat membru; ".
(b) Se adaugă următoarele puncte:
„(Q) vehicule sau combinații de vehicule care transportă mașini de construcții pe o rază de 100 km de la baza întreprinderii, cu condiția ca conducerea să nu fie activitatea principală a șoferului;
(r) vehicule utilizate pentru livrarea betonului gata amestecat. "
Regulamentul (UE) nr 165/2014 se modifică după cum urmează:
La articolul 3, alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text:
„4. Nu mai târziu de trei ani de la sfârșitul anului în care intră în vigoare dispozițiile detaliate menționate la articolul 11 al doilea paragraf, următoarele categorii de vehicule care funcționează într-un stat membru altul decât statul lor membru sunt echipate cu un sistem inteligent tahograf în conformitate cu articolele 8, 9 și 10 din prezentul regulament. evidenciea) vehicule echipate cu un tahograf analog;
(b) vehicule echipate cu un tahograf digital care îndeplinește specificațiile stabilite în anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93. 3821/85 valabil până la 30 septembrie 2011;
(c) vehicule echipate cu un tahograf digital care îndeplinește specificațiile stabilite în anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93. 3821/85 valabil de la 1 octombrie 2011, a
(d) vehicule echipate cu un tahograf digital care îndeplinește specificațiile stabilite în anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93. 3821/85 valabil de la 1 octombrie 2012.
4a. Nu mai târziu de patru ani de la intrarea în vigoare a dispozițiilor detaliate menționate la articolul 11 al doilea paragraf, vehiculele echipate cu un tahograf inteligent în conformitate cu anexa IC la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799 al Comisiei (* 15) care funcționează într-un stat nemembru echipat cu un tahograf inteligent în conformitate cu articolele 8, 9 și 10 din prezentul regulament.
La articolul 8, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
- Pentru a facilita verificarea conformității cu legislația relevantă, poziția vehiculului va fi înregistrată automat în următoarele locații sau în cea mai apropiată locație de acele locații în care este disponibil semnalul satelitului:
- locul de începere a orelor de lucru zilnice,
- orice trecere a frontierei unui stat membru cu un vehicul,
- orice performanță a activităților de încărcare sau descărcare de către un vehicul,
La fiecare trei ore de timp de conducere acumulat și
Locul încetării timpului zilnic de lucru.
Pentru a facilita verificarea conformității de către autoritățile de control, tahograful inteligent înregistrează, de asemenea, dacă vehiculul a fost utilizat pentru transportul de mărfuri sau de pasageri, conform cerințelor Regulamentului (CE) nr. 216/2008. 561/2006.
Articolul 34 se modifică după cum urmează:
(a) Alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
„1. Șoferii sunt obligați să folosească fișele de înregistrare sau cardurile șoferului în fiecare zi de conducere din momentul preluării vehiculului. Foaia de evidență sau cardul șoferului nu pot fi retrase înainte de sfârșitul perioadei zilnice de lucru, cu excepția cazului în care scoaterea lor este justificată sau necesară altfel în scopul introducerii simbolului țării după trecerea frontierei. Nicio foaie de înregistrare sau card de conducător auto nu pot fi utilizate pentru o perioadă mai lungă decât cea prevăzută.
(c) La alineatul (6), se adaugă următorul punct:
„(F) simbolurile statelor în care a început și și-a încheiat programul zilnic de lucru. Șoferul introduce, de asemenea, simbolul statului în care intră după ce a trecut frontiera unui stat membru la începutul primei opriri în statul membru respectiv. Această primă oprire se face în cel mai apropiat punct de oprire posibil la frontieră sau după traversarea acesteia. În cazul în care frontiera unui stat membru este traversată cu feribotul sau trenul, șoferul trebuie să introducă simbolul statului în portul sau stația de sosire. "
(d) Paragraful 7 se înlocuiește cu următorul text:
„7. Șoferul trebuie să introducă în tahograful digital simbolurile țărilor în care și-a început și a încheiat programul zilnic de lucru.
Începând cu 2 februarie 2022, șoferul introduce, de asemenea, simbolul statului în care intră după ce a trecut frontiera unui stat membru la începutul primei opriri în statul membru respectiv.